在电动车成为车界主活动力此前，插电式混动车被视为是过渡时代，最适中的动力抉择。但欧盟组织近期推出一份查询拜访，发明插电式混动车的二腐蚀碳释放量远超出车厂所宣称的数据，故请求终了对插电式混动车的补贴。

　　这份查询拜访是由欧盟运输和概况,组织(Transport&Environment)委托 Emissions Analytics 所推出的考查，这份考查针对3款在2019年最受欢迎，在欧洲贩卖的插电式混动，区别是Volvo XC60、BMW X5，以及Mitsubishi Outlander。

　　查询拜访下场指明，这3款车所释放的二侵蚀碳，比官方声称的还多了28%至89%。在使用电池充电内容上行进时，插电式混动的二腐蚀碳释放量会增多3至12倍之多。

　　欧盟运输与概况,组织所推出的考查，3 款插电式混动的二氧化碳释放量，都高过广告所宣称的数据。

　　欧盟运输和情况组织所推出的查询拜访，3 款插电式混动的二氧化碳释放量，都高过广告所宣称的数据。

　　欧盟运输和情况组织显示，面前贩卖的插电式混动车都缺乏充足的纯电功率、续航及充电速率，让得汽车主人会过常使用引擎内容来行进。

　　欧盟运输和概况,组织老资格总监 Julia Poliscanova 显示，插电式混动车是伪装的电动车，是为了实验室测试及取得政府补贴而设置。依据测试指明，就算是在电力充足下，情况感染也比车厂宣称的更为老火，唯有行进以温柔的形式行进机动车。Julia Poliscanova提议政府应终止向纳税人提供数十亿美元的补贴给车厂，面前被点名的车厂尚未相干响应。