五菱MINI EV从7月到市场来，销售数量可行说是爆炸式增加。随着销售数量接着上升，干脆超越了特斯拉的销售数量，达成了第一个残破月荣登销售数量榜首。五菱神车的名号，再次传遍了四面八方，在9月份的时刻，愈是显露了没有车可卖的现状。

　　自然，销售数量高了受到的关切就高，良多人都不清楚一辆两三万的小电动车，还能卖的如斯之好。俺们自个儿暂且不说它的续航里程，光是大家眼中的配置简直是少的可怜。例如说，没有平安气囊、不有快充、没有倒车影像、不有中间控制大屏等，它才是真实意义上只能开的车。除了高配有个空调外，其他可行说甚么都不有。

　　而便是这样一辆车，在到市场的第一个残缺月，就可行超越特斯拉，销售数量碾压一众电动汽车。许多人都以为，五菱出这种车便是来挣补助的，放到从前你可行那末说。然而此刻这种续航里程，也不足补助的准则，便是为了公众须要甚么，五菱就造甚么，十分容易的原因。

　　讲到电动车，许多人都会讲有续航焦虑，可是你看它的销售数量，莫非这点人不有续航焦虑?实践概况,便是买这种五菱 宏光MINI EV的，便是单纯为了上下班罢了，没有限号的制约，还能挡风避雨，这样的车不正是大家所须要的。

　　再讲到它的续航，低配120千米，高配170千米。里程远的话，估计要每天一充，况且你也不用担忧电池衰减的难题。五菱对汽车电池的质保是8年或许12万千米，纯粹解决你的后顾之忧，极大减少了前期的驾车资本。

　　不论是几线都市，这种车都有要求，大都市是为了不限号。而在小都市的话，那更不用说了，你看那一些没有证的电动车全能卖那末多，更况且这种可行上户的汽车呢。是以它们基本不可在意机动车的续航和配置，唯有满足接送宝宝，可行放东西或放菜之类就好了。

　　反观国家内部的此外电动车企，就在续航上面刻苦探讨，力图能够到达汽油车的续航水平。这种逻辑不有难题，然而跟着本钱的增加，车价也会水长船高。况且你看五菱宏光MINI EV也知道，并非是全部人全在乎续航难题，说究竟仍是价格的难题。如果果你喊俺花个两三万块钱，买一个能上绿牌，还能挡风挡雨的，况且还能跑个100多千米的车，典范的购到便是赚到啊!