最近，华夏素质协会公布的2020年华夏新燃料汽车资产使用者称心度目的(NEV-CACSI)测评后果显现，2020年华夏新燃料汽车资产使用者称心度目的为78分(满分100分)，比汽油汽车低1分，已挨近汽油汽车水平。

　　此中，纯电动汽车使用者称心度目标78分，创下测评以来最高水平，同比提升1分，延续5年实现增长;插电混动汽车使用者称心度80分，创下6年来最高水平，首次超越汽油汽车，同比提升1分。

　　华夏品格协会显现，市场竞争推进愈来愈多的新燃料汽车公司供给有竞争力的商品与效劳。跟着“双积分”政策的施行与补助退坡，我们国度电动汽车资产最初由政策驱动向市场驱动过渡。除了最早映入新燃料资产保守独力牌子，外资牌子、合股牌子、制车新权势近年来也纷繁加入新燃料阵营。这点后加入者许多物品重要面向个人使用者和中高档市场。跟着市场竞争主体多元化，新燃料汽车产物日渐丰富，产物构造进级换代放缓，新燃料乘驾车大型化、高档化趋势明显。资产电动化、智能化水平接着进级，商品竞争力明显加强。

　　测评数据显现，插电混动汽车和纯电动汽车的感知素质与预期素质差距均小于汽油汽车。探讨创造，续航路程越高，称心度水平越高，诉苦率越低，虔敬度越高。一线都市使用者称心度81分，远超出二线与三四线都市的称心度水平。新燃料汽车的智能化水平更受年青使用者的青眼。“95后”使用者称心度80分，超出其它年龄段使用者。

　　另外，新燃料汽车牌子头像和品格接着进级。2020年纯电动汽车牌子头像同比提升2.7分，插电混动汽车同比提升1.6分。新燃料汽车牌子头像大幅俯冲充裕阐明了车市商品构造进级的趋势。

　　但同一时间，纯电动汽车功能设置称心度水平与汽油汽车仍有差距。2020年华夏纯电动汽车功能设置称心度76.7分，同比下调0.4分，比汽油汽车低1.3分。纯电动汽车的汽车内部静音成果与充电速度等也有待进一步进级。