目前，马自达负责方推出了9月在华销售数量成绩。数据显现，当月马自达在华夏市场共销售新款车子20922辆，环比增多20.7%，同比微增1.5%。2020年前三季度，马自达在华累计销售数量抵达153329辆，同比下调5.2%，但降幅正好进一步收窄。

　　从麾下合股公司来看，长安马自达销售数量为14311辆，同比增加28.9%，环比添加16.2%;2020年前三季度，长安马自达累计销售数量达到94522辆，同比下调3.8%。一汽马自达9月销售数量抵达6611辆，尽管环比上浮31.9%，但同比却下调30.5%。

　　从详细车子型号销售数量上看，马自达在华销售数量最高的车子型号当属马自达3 昂克赛拉，该款车9月销售数量为8645辆，同比增加10.5%，1-9月累计销售数量则到达61890辆。马自达CX-4在9月售出3952辆，前三季度累计销售数量为35607辆，马自达CX-5的9月销售数量达到3269辆，累计销售数量为24315辆。

　　让马自达追星族颇为振奋的是，“传说中的”转子发动机终归要回归了，将用增程器的形式搭载至马自达MX-30的未来车子型号中，用以给电池供电。获悉，上述车子型号的测试原型车将于2021岁首上路测试，并没有望于2022年内在日本原土到市场。

　　迩来一段时间，随着压燃版马自达3 昂克赛拉/CX-30的到市场，马自达在华的热度很高，但这类热度更多属于长安马自达，一汽马自达相较之内却显得有些“默默没有闻”，9月销售数量成绩仿佛也在此外一个维度上印证了这一丝。不晓得在此局势下，一汽马自达将若何奋起直追?