最近，全家国外媒体报导称，特斯拉在2020年第三季度的交付量没有望攻破此前的记录再创新高。这一信息的牢靠性十分高，它源自马斯克给员工们发送的里面邮件。在邮件中，马斯克呼吁员工持续努力，世人要面对于今最高的日均交付量。

　　特斯拉业绩的火爆，最近两年众人引人注目。也曾被广泛惯例车企不放到眼里的特斯拉，斯时却成了一堆保守车企的第一大竞争对手。依据特斯拉的布置，2020年特斯拉要交付新款汽车共计50万辆，尽管被疫情拖累的生产交付进度，可是特斯拉在2020第一第二季度的交付量也抵达了10.2万辆和8.22万辆。

　　从第二季度结束后，特斯拉的亚洲市场就爆发出了庞大的要求，位于华夏上海的特斯拉超等工场产能爬坡结束后，新款汽车大批又大批地被快速便捷制制出去，4-8月Model 3在华夏的交付量就达到了5.25万辆!特斯拉的实力真的不可小觑。

　　特斯拉的风头正旺，让被客户冷落一旁的古板车企们不得不去考量若何改革。例如以大排量、高油耗、动力强劲闻名的福特野马、通用悍马等保守美式车子型号，在面对特斯拉的冲撞下也做好了转行的预备，他们在将来都将用纯电动的形式显露在市场上。

　　那末，这样的浪潮会不会让华夏车企受到一样的冲撞呢?华夏的概况,实践上比美国要繁杂少许。美国地广人稀，大一小块家族都具备安装家族用充电桩的前提，因而把特斯拉买回家后根本就能实现低支付充电。但华夏的大一小块纯电动车子使用者并未家族充电要求，充电还得靠商业桩，价格不菲不说，充电还要专门找时间排队，讲真体会不太舒服。

　　是以，长久来看，华夏车企不太可能会像北美车企那样面对云云激烈的冲撞。纯电动汽车在华夏对汽油车的作用是温与的与循序渐进的。头几天有行家愈是提议了华夏应当用混动代替“禁燃时间表”，足可视，中美国情大有不同。

　　然而美国车企的日子就不好通过了，北美地域的消费与驾车情况特别适当特斯拉的发展，古板美系车中除了皮卡车子型号还能扛在销售数量榜上外，别的车子型号都非是日韩系牌子的敌手。足可视美国人也想省钱，也想少花点钱加油。而特斯拉的涌现就给了客户一个机会。有一小块网友在感概野马以后要电动化了，血统不纯了。殊不晓得，野马等车子型号再不改变，可能就真的要绝种了。