从赛道体会到芬兰的冰雪体会， Taycan此刻已成为保时捷消费者行驶计划不可或缺的一一小块。然则，并非是每一个位置都为电动超跑的全体充电供给了充实的根底设施。为了克服这种难题，保时捷部署了大批自助的大功率充电卡车，可按需供给挪动充电。

　　几天前，在布达佩斯的 Hungaroring 举办了一次特别的保时捷赛道体会，“ Soul on Track” 为消费者提供了在赛道上测试 Taycan 的机会。然则，这样的行驶事件给组织者带来了一个不凡的搬弄：当大批 Taycan 汽车须要快速便捷同一时间充电时，当地底子设施其实不老是能胜任任务。

　　在市场上无令人称心的解决方案时，保时捷不遗余力地组建自个儿的解决方案。与该项方针合作火伴德国企业 “ ads-tec” 一同，该企业出产了七辆带有专有充电体系与缓冲存储单元的挪动式充电卡车。

　　拖车的技能规格不言而喻。额定功率为 3.2 兆瓦，可行同一时间以第一大速度为十个 Taycan 充电。电池缓冲存储单元的容量为 2.1 兆瓦时。这象征着储能单元最多可行给 30 个 Taycan 充电。后者平日用以源电网的可再生燃料充电。

　　比如，在 2019 年 11 月在葡萄牙都市波尔蒂芒(Portimao)举办的为期三周的消费者运动中，电力干脆来源周边的光伏体系。拖车可行十分迅速地充电，在良没有问题前提下，它们可行在四个小时内再次充满电。

　　“我们此刻在欧洲各地的许多勾中间都使用过卡车，并已发展了约 5,000 次充电操作。有时在低至零下 40 度的极端温度下发展。于是，它们的功能也曾过测试和检测。” 保时捷体会营销总监 Ragnar Schulte 说。

　　保时捷部署大功率充电卡车作为 Taycan 的挪动电源最先涌此刻AutoNode。