继其 Ultium 模块化电池体系以后，通用汽车此刻公布了一个名为 Ultium Drive 的系列，由五个驱动单元和三个电动机构成，将为团体的下一代电动汽车提供动力。

　　通用汽车显示，就功能，可扩展性，到市场速率与生产效能而言，Ultium Drive 将比通驾汽车从前的新燃料汽车具备明显优势。像电池系同一样，Ultium Drive 有望特别灵活，可以将组件安装在不同细分市场的各式机动车中，从更紧凑的汽车到大型 越野车(如凯迪拉克 Lyriq)或皮卡(如 GMC HuMMer EV)。

　　驱动单元应能够为具备前轮驱动，后轮驱动和四轮驱动的机动车提供动力，个中四轮驱动有时会看重功能，有时会按照组合而具备改良的越野特性。虽然通驾汽车从前公布了一些驱动单元的相片，但他们还没有泄露动力，扭矩与效能等细节。

　　通用汽车不光研发了驱动器，还将自行生产驱动器，包括铸件与齿轮。这将使通驾汽车能够更快地提升新燃料汽车的产量，实现范围经济并灵活地使生产组合顺应要求。“与其余繁杂，资金鳞集，包涵一些知识产权的推行体系同样，咱们自个儿一直要自个儿创造更没有问题体系，” 通用全世界电气推行企业首席名目师 Adam Kwiatkowski 说。通用汽车的全系列新燃料汽车应受害于同一时间发展的 Ultium Drive 名目。咱们自个儿对添加垂直整合的允诺有望为功能方程式带来更多的资本效益。”

　　自动行驶和新燃料汽车计划副总裁肯·莫里斯(Ken Morris)显示，通驾汽车还受害于其在内燃机生产方面的不业余知识。莫里斯说：“生产电机，变速器，传动体系组件和体系是通驾汽车最没有名的能力，而咱们自个儿的制作不业余知识不单声明了可转变性，况且在我们向电动汽车过渡时具备上风。”

　　Ultium Drive：通驾汽车的五种电动体系出炉最先显露在AutoNode。