即便背靠恒大团体，恒大汽车依然须要多条路并好的融资形式。

　　9月18日，恒大汽车公布公告称，企业董事会打算拟刊行群众币股分及于上海证券买卖所科创板到市场。

　　恒大汽车却非第一个说起上岸科创板的汽车企业。9月初，吉利汽车正规映入科创板审批阶段。威马汽车也被爆出计划在科创板到市场。另外，合众汽车、东风汽车也解放出科创板IPO的旌旗灯号。据不纯粹统算，在科创板创立先后不到两年的时间里，超越十家汽车企业曾显现或传言要在科创板IPO。

　　繁多制车新势力以及汽车企业登陆科创板的方针是为了扩展融资渠道，自打2017年制车新势力在融资达到岑岭后，变涌现出融资金额一年年下调趋势，同一时间，以投资机构为主的股权融资也趋势于制车新权势的头部企业，导致一小块制车新权势不容易得到新的融资。

　　别的，像吉利汽车、东风汽车这样的激进汽车企业来讲，一方面很须要多条融资渠道，获取更为充分的资金，另一方面，作为港股到市场企业，上岸科创板能够进一步买通国家内部融资渠道，融资资本更低。

　　据数据统算，截至2020年7月科创板到市场企业数目以前抵达140家，合计融资超越2100亿元。相较于沪深主板，科创板IPO不单限定准则少、过审周期快，还能够得到更高的融资范围。本年1月-4月，募资范围前十的发行人中，有7家为科创板企业，前二十名次中，科创板企业到达13家。

　　回看这一次恒大汽车计划登陆科创板，一堆人都有疑问，以前买买买的恒大汽车缺钱了?本来不然，恒大汽车科创板IPO更多的是为了拓宽融资渠道。

　　宣告将上岸科创板的三天前，恒大汽车达成为了40亿港元融资。这次融资经过配售新股，以先旧后新形式规划导入qq控股局限企业、红杉资本、云锋基金及滴滴外出等多家没有名世界各国之间 国与国之间投资者。据配售公告显现，这次配售新股1.77亿股，占公告日期以发行股分总数的2.04%，占配售达成后已发行股分总数的2%。

　　另外，随着房地产企业融资愈来愈准则化与透明化，融资渠道在进一步收紧。恒大汽车登岸科创板后，不单让得汽车业务更为自立，还能够在必定水平上加剧恒大团体对其的资金投入。

　　当前，恒大曾经为制车砸下一堆金白银。在8月份恒大汽车年中业绩会上，恒大汽车首席账目官潘大荣显现：制车这件事上，恒大团体2019年投入147亿元，2020年上半年投入30亿元，预计2020年下半年投入27亿元，预计2021年投入90亿元。

　　对比蔚来汽车和小鹏汽车，恒大团体向恒大汽车投入的资金其实不算多。截至当前，蔚来汽车累计融资已超500亿元，小鹏融资也已攻破200亿元。跟着量产汽车型号落地到市场，恒大汽车关于资金的要求将越来越大，登岸科创板能够为恒大汽车进一步打通国家内部融资渠道，为此后进行奠基资本根底。

　　即便恒大团体向汽车业务投了177亿元，但恒大汽车业务尚没有盈利，也没有量产车面世。

　　据上半年财报显现，恒大汽车上半年营收为45.1亿元，同比增多70%，净利润损失24.6亿元，同比扩大24.2%。此中，汽车业务收入为0.53亿元，同比下调81.3%，净利润损失12.7亿元。

　　汽车型号方面，恒大也只只是公布了包括恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5与恒驰6在内的非量产汽车型号，预计将于来年下半年实现量产。