电动汽车的进行推进了大批制车新势力的镌汰，同一时间也推进了一小块新权势的快速便捷进行。当前国家内部新权势中，3个头部车企当属抱负、蔚来及小鹏，三家车企面前均已成功赴美到市场，算是得到了成本市场的认可。但从贩卖数量来看，今朝最受使用者青眼的还得是抱负与蔚来，二者麾下同级的理想ONE与蔚来ES8堪称是针尖对麦芒。

　　以本年8月贩卖数量为例，抱负ONE交付2711台，而与之同级的蔚来ES8交付量仅为1125台，抱负ONE再一次得到新燃料中大型SUV细分市场贩卖数量冠军，并创下单月交付量新高。而关于新权势车企来说，单从贩卖数量一个维度来判断近况，也过于片面，对照贩卖数量的同一时间也要联合各自的贩卖网站。以理想汽车为例，截至8月31日，跟着大连、无锡等8家团购核心营业，其团购核心总量扩展至31家，掩盖26个都市。而遏制8月初，蔚来门店数目曾经抵达了136家，掩盖87座都市。

　　在线下团购门店数目不占上风的情况下，抱负ONE的贩卖数量依旧能够超越蔚来ES8，可视使用者关于志向ONE的认可度赫然要更高少许。

　　其余，为了让更多使用者能够近距离地体会到志向ONE ，理想汽车正好加紧线下零售核心构造。抱负的无锡、兰州等团购核心营业后，还将于10月底此前，打开沈阳、贵阳、厦门、哈尔滨、海口、太原、温州等地的7家零售核心，让更多区域的客户能实地认识、试驾志向ONE，感受到抱负ONE的产物力。

　　以抱负今朝贩卖数量趋势来看，随着零售核心数目的增多，贩卖数量必定也会随之有一个较大的增加。况且随着门店增进，理想汽车的售后效劳体制也会变得愈加改善，让更多的使用者能够在家门口达成售后保养或修理，全体的效劳、驾车体会确信会更上一层楼。

　　本来志向汽车一路进行于今，饱受争议，然则志向汽车始终选择用气力、用贩卖数量回手这点质疑。前一阵子在抱负使用者日上，抱负汽车开创人——李想的一番话火遍全网，也让全部人再一次见到了抱负汽车"使用者至上"的理念。当大家全在讨论技能优秀与否、正确与否的时候，又有多少人关心过使用者真实好意的?且不管志向ONE采用的智能发机电+双机电体系自身的先进技能，单单从它完美解决了纯电动汽车型号的续航焦虑难题，就足以得到使用者的认可。终归技能永恒但凡要为使用者效劳，来到使用者要求，一昧地只谈技能，那便是本末颠倒。

　　面前，抱负汽车在商品上不停改善、在线下团购中心构造上不停扩张。在成本市场，理想汽车也获患有投资者的认可。当下的理想汽车，离李想的"抱负"人造另有很大的差距，然则不管是物品，仍是贩卖数量，抑或者李想本人始终将使用者要求放到首位的理念，都预示了在未来的全世界新燃料汽车市场场，必定会有抱负汽车的一席之地。