目前，雷克萨斯负责方推出了全新销售数量数据：2020年8月，雷克萨斯在华车子销售数量20698辆，相比客岁同期增加22.3%。此中电气化车子型号销售数量为8403辆，占当月销售数量的40.6%。尽管从数据上看雷克萨斯电动化成绩喜人，但该公司所推出的“电气化车子型号”指的是纯电动车子型号加同化动力车子型号，后者在国家内部的规范下并不隶属新燃料车子。

　　在雷克萨斯物品序列下，在售纯电动车子型号独必定位为紧凑型suv的雷克萨斯UX新燃料。该款车于今年4月份刚刚到市场，售价区间为36.2-38.4万元，长宽高区别为4495/1840/1545MM，轴距为2640毫米，工信部纯电续航路程为400km。面前雷克萨斯官方并无推出该款车销售数量成绩，但从已知消息来看，该款车还没法成为雷克萨斯在华“电气化”车子型号的销售数量主力。

　　在2019年东京车交会上，雷克萨斯曾推出了LF-30看法车，该款车外貌设置极为夸张，代表了雷克萨斯未来的设置理念以及在电动车进行上的愿景。雷克萨斯LF-30长宽高为5090/1995/1600毫米，轴距为3200毫米。该款车装载110kWh容量的电池组，在WLTP工况下的续航路程为500km。在即将揭幕的北京车交会上，雷克萨斯LF-30将在华初度进场，也许该款观念车未来量产后将成为雷克萨斯在华的“新燃料担当”。

　　在销售数量上，现阶段的雷克萨斯增加态势明明，前7个月成绩也曾超过了老对手凯迪拉克(凯迪拉克负责方还无推出8月销售数量数据)，成为二线豪华牌子中的销售数量冠军。但上述体现对于雷克萨斯来讲依然不足，2017年时，该牌子曾显示到2020年其销售数量体现要达到2016年的3倍，也便是30万辆，依照今朝的走向来看雷克萨斯应当不容易实现该指标数据了。