目前，三菱汽车推出了其2020财年的业绩预期，源于疫情导致的贩卖数量下调，截至2021年3月的整年净损失为3,600亿日元(34亿美元)，这将是这家企业连接第二年显露损失。

　　三菱汽车估计，本财年的团体贩卖额将下调35%，至1.48万亿日元，贩卖数量约莫将下调25%，至845,000辆。在本年第二季度，三菱贩卖额下调了57%，至2,295亿日元。净余额从利润93亿日元酿成损失1,762亿日元。

　　按照区域来看，占三菱份额最大的东南亚市场贩卖数量估量将下调19%，在日本为21%，在北美为34%，在欧洲为47%。而在华夏，三菱估计贩卖数量将维持平稳态势。

　　在这类概况,下，三菱以前发动了开源节流的少许措施，经过周全的重组，三菱将封锁其在岐阜县生产旗舰SUV产物 Pajero 的工厂，生产将于往年结束，另外还暂停了向欧洲推出新汽车型号的计划。

　　岐阜工场的关闭是自2001年以来三菱初度封锁国家内部工场，它是三菱生产乘驾车的三个国家内部工场之一，而且还一直在制作Outlander suv。源于贩卖的全体停滞，估计封闭将有助于企业简单化创造并减少成本。在上一个账目年度，该工厂的产量为63,000辆，占国家内部产量的10%。

　　除此之外，三菱将摒弃本财年的股息支出，称将按照短期资金要求领先考量资金的活动性，在上一财年，股息派发为每股10日元。

　　尽管三菱在华夏的市场贩卖数量将维持平稳，但这一牌子在华夏市场曾经一步步边际化，在这之前还以前传出过“退出华夏”的传说风闻。7月8日，广汽三菱新燃料车名目出工暨开发大楼完工典礼在湖南长度沙举行，这也意指着三菱仍将在华夏市场中持续走下来。