7月23日，据外媒报导，马自达宣告在贩卖增多以及美国市场要求预期的推进下，该企业决意从8月最初规复寻常运营，或复原至新冠疫情前的水平。

　　6月数据显现，马自达北美业务贩卖数量同比增多了近11%。其中，三排CX-9与 MX-5 ( 参数 | 询价 ) 超跑贩卖数量区别增进了约50%和25%。

　　在华夏市场，6月，马自达牌子在华夏市场的贩卖数量共21002辆，同比增多10.5%。截止1-6月，马自达华夏在华贩卖数量共97330辆。

　　本年5月14日，马自达公布的2019财年(2019年4月1日-2020年3月31日)财报显现，2019财年马自达利润下调至八年来的最低水平。

　　2019年马自达总收入34303亿日元，同比下调4%;业务利润为436亿日元，其中包括因新冠肺炎疫情损耗的近100亿日元，与上一财年832亿日元的利润相比，下调47%。现款流方面，截止2020年3月31日，马自达现款流为-927亿日元。

　　2019财年马自达全世界累计贩卖数量为142万辆，同比下调9%。马自达显现，源于新冠肺炎疫情在全世界范畴的盛行，导致其在诸多市场的贩卖遭到作用，2020年1月-3月贩卖数量下调20%。当前虽然全世界车企渐渐规复生产，但因要求疲软、供给链中断等作用，未来数月的产量或将遭到节制。

　　关于曾经最初的2020财年，马自达方面拒绝公布盈利预期。在全世界范畴内迸发的新款冠状病毒疫情，以前重创了全个汽车产业，虽然有好多解析机构给出了对2020年汽车市场的料想，但没人能明确预想出这次疫情结尾的破坏力，以及汽车产业和市场什么时候能规复寻常。

　　往年5月时，马自达已向日本三大银行和其它存款机构追求总额约3000亿日元(约合28亿美元)的取款，以度过疫情。

　　往年3月时，马自达临时休止在日本与国外的四家工厂的生产，在全世界削减6万台产量，以顺应新款冠状病毒疫情蔓延组成的全世界要求放慢。

　　马自达在3月28日到4月30日时期将位于日本西部广岛与山口的两家工厂暂停运营13天，并暂停日班8天。

　　除了暂停在日本原土的创造之外，马自达还将其位于墨西哥的工场从3月25日起临时封锁10天;位于泰国的工场从3月30日起也将暂停制作大约10天。

　　马自达以前在一份证明中显现：“考量到零部件收购难题、国外市场贩卖数量狂跌以及将来市场的不确定性，马自达打算调度全世界生产设备的创造。”