7月8日，乘联会推出2020年6月乘驾车产量销量数据。团购端数据显现，今年6月，广义乘驾车(小汽车+越野车+商务车)零售贩卖数量达165.4万辆，同比削减6.2%。

　　产量方面，6月狭义乘驾车共计创造174万辆，同比增多13.1%。值得一提的是，奢华车的生产为大盘上浮供应了较大助力，数据显现，奢华车6月以生产23万辆的范围同比上升了37%，个中奢华越野车车子型号同比添加45%，奢华汽车同比增加31%。

　　就详细车子型号来看，今年6月，越野车贩卖76.6万辆，同比增多1.2%;汽车贩卖79.9万辆，同比削减9.8%;MPV贩卖8.9万辆，同比下调26.9%。1-6月，狭义乘驾车共计贩卖770.4万辆，同比下调22.5%。

　　车企方面，今年6月，狭义乘驾车团购贩卖数量名次前三的公司还是熟识的面目面貌，即一汽-大众、上汽大众与上汽通用，此中一汽-大众6月贩卖17.9万辆，同比增加1.9%;上汽大众贩卖14.5万辆，同比下调6.8%;上汽通用贩卖12.7万辆，同比降低5.2%。

　　华夏车企方面，吉利以月销10.6万辆同比大涨25.3%，名次第五;长安车子则以8.1万辆的成绩同比增进25%，名次第六;长城车子6月仍未能映入前十强。

　　全体来看，6月奢华车团购同比增进27%，环比增加9%，市场份额达到14.9%的历史新高。据崔东树先容，奢华车贩卖数量上升重要由于高端换购要求及奢华车子型号促销扣头带来的报价下探。数据显现，奢华牌子贩卖均价已从2017年的35万元下调到今年的33.5万元。

　　另一方面，合股牌子的均价从13.8万降到13.5万，华夏牌子的买卖均价则从2017年的8万元上升到今年的9.3万元。可视，奢华与合股车价格正涌现双重下压趋势，而华夏牌子均价在进级，这带来的结果便是华夏牌子失去原有的报价优势，生存体积被挤压。数据显现，6月华夏牌子零售同比下调16%，市场份额为32%，为近年来新低。

　　其余，日系和德系牌子在华夏车子市场的竞争仍如火如荼，6月日系牌子零售份额25.9%，低于德系牌子的27%;但日系团购份额抵达26.4%，超出德系的25.9%，日系主力牌子正片面走强。

　　新燃料方面，6月新燃料乘驾车团购贩卖数量8.56万辆，同比下调34.9%，环比增进20.1%。个中纯电动车子型号团购贩卖数量6.7万辆，同比下调40%;插电式异化动力车子型号为1.77万辆，同比下调11%。