目前，工信部公布了《2019年度中国乘驾车公司均匀能源消耗量与新能源汽车积分概况,公告》(以内简单称呼《公告》)。根据《公告》消息来看，2019年我们国度国家内部144家乘驾车车企中，有58家公司积分核算达标，占比约40.3%;有86家公司计分核算不达标，占比59.7%。

　　此中，独力牌子汽车公司成绩均体现较好，如比亚迪均匀能源消耗量积分为880885、新能源汽车积分474841，“双积分”成绩位列榜首;而一汽大众以平匀能源消耗量积分-548771，新能源汽车共发生积分数-145691的“双积分”成绩名次垫底。

　　另外，从《公告》中的消息来看，在58家积分核算达标的公司中，器重电动汽车贩卖的车企全体达标概况,较好，包括比亚迪汽车、北汽、上汽和江淮等等。不达标的86家车企中，自立牌子有35家，占比40.7%;外资及进口汽车公司有51家，占比59.3%。负积分较多的车企包括一汽-大众、上汽通用、北京现代、北京奔驰、东风汽车等。

　　2017年最初实施“双积分”政策以来，乘驾车公司每一年都要接纳其稽核。假如公司平均能源消耗量、新能源汽车产量未达到请求准则而被记为负分，将遭到暂停高油耗物品申报或出产等惩罚。于是，公司需保证“双积分”达标，或向其它乘驾车公司购置积分以抵偿负分。这在必定水平上减少了国家内部汽车能源消耗值，也推进了新能源资产发展。在这一政策的加持下，激进车企不得不发展改革，作出改变，大力发展新能源汽车资产。