“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句经典的广告可谓是给国人留住了深切的心中的形象。要问这句广告语最切当形容此刻国家内部哪款丰田物品，想必一堆人都会讲是普拉多 。自2003年国产后，普拉多始终是国家内部硬派SUV的标杆级物品，在本年仍能保持2-3千辆的月销体现。2020年6月23日，一汽丰田最终一辆普拉多下线，标记着这车在华正规停产，17年时间里累计生产346,706辆。

　　本日起，四川一汽丰田车子局限企业将勾销45,000辆/年普拉多3.5L车子型号产能，将来将以于投产旗舰小汽车亚洲龙。纵然普拉多叫做“霸道”，在快速浮动的华夏车子市场中还不可能经久不衰。本来国产版普拉多停产在近几年曾经初显端倪，这与国六释放政策以及“咖啡功令”有着干脆的关连。

　　2015年，普拉多停产了最最初导入的4.0L V8版本，公布了售价更低的2.7L车子型号。但仅仅两年七个月后，普拉多2.7L汽车子型号号也正规停产，累计生产了75,765辆，随后国家内部独一3.5L车子型号供选。普拉多在改款后采纳了比2.7L愈加先进的3.5L发动机，但依然不行满足国六释放政策。

　　而且在2.7L车子型号停产后，普拉多3.5L车子型号将全时四驱体系换因素时四驱，并标配了自动启停连续了“寿命”，但油耗仍为11L/100km。依据《乘驾车企业均匀能源消耗量核算法子》(咖啡功令)，2020年最初，企业平匀油耗的数值要降到5L之内。一汽丰田麾下并没有过多的商品能“中和”普拉多3.5L的油耗，持续制作这车对于一汽丰田得不偿失。

　　值得一提的是，普拉多本该在月中就正规停产，一汽丰田暂时添加了1千辆产能，将来再想购置丰田普拉多，可能就只能从平行驶口通道了。获悉，近期国产版和平行驶口版普拉多优惠都有所收窄，将来不排除在普拉多停产后，显露价格上浮的情况。