据海外传媒报导，本田已决议将在日本原土市场停产思域和GRACE(锋范)两款汽车子型号，原因是汽车车子型号体现不好，依照计划，今朝现存储存吸收完就即时在日本停产这两款车，这也意指着这两款汽车子型号号将再还非是全世界车子型号了。没有非，从英国进口的思域两厢版与Type R车子型号将持续在日本国家内部销售。

　　思域卖得怎样样呢?本来还好，2019年全世界车市上单一汽车子型号号销售数量名次，排在第四位的便是思域，累计销售数量82.1万辆。美国市场奉献了32.6万辆，华夏市场奉献了24.4万辆，而思域在日本市场销售数量唯有1619辆，是以本田不得不做出停产思域的计划，思域或将成为脱销市场的特供汽车子型号号，包括美国市场和华夏市场。

　　现金本田十代思域2015年在国家内部到市场，两厢版思域在国家内部还没到市场，然而早前据东本方面的信息，两厢版思域将导入国家内部国产，依照本田车子型号不到6年的平匀换代时间，三厢版思域将迎接换代的节点，可是，据日本传媒的信息，思域十一代车子型号将可能在2022年正规到市场。

　　有传媒点评称，随着全世界车市的快速便捷浮动，越来越多经典车子型号受到停产，原因但凡车企为了节约本钱而不得不对销售数量不佳的车子型号发展停产，以担保利润。包括在这之前的福特、雪佛兰、奔驰等都宣告过停产全世界经典车子型号计划，这也被认为是“逆全世界化”的体现。

　　本来，从产物序列上看，切事实“逆全世界化”，然而像思域这样的经典车子型号也源于全世界化可以接着存活，源于关于本田来讲，制作链和提供链也曾是全世界化，关于喜爱思域的美国市场和祖国市场，当地的供应链和工厂即可以满足客户要求，而英国的提供链和工场仍然可以满足日本市场的少许小众要求。

　　至于各市场如何盈利，不行不说，特供车也有风险，从公司方位讲，利润必需最大化，再加之原土提供链的水平，让最后出去的产物能点赞的一会儿。这就好比海外的洋浑馆子，能做到原汁原味且好吃的未几，你吃后可能会骂一嘴：“甚么玩意啊”，一样，从日系与德系落地原土的车子型号也会有这类情况，以是不好好谋划，即便是经典车也有翻车的可能。