戴姆勒团体在全世界3大洲共7座都市结构9家电池工场，今朝已投资超越10亿欧元(约合民众币79.2亿元)发展新燃料资产，戴姆勒计划将来每一年创造超越50万辆新燃料车子。

　　获悉，戴姆勒麾下3大洲7个都市的9个电池工厂分布包括德国卡门兹两家工场均由Deutsche Accumotive运营，第一工厂2012年建成投产，第二工厂2018年建成投产。

　　泰国曼谷电池工厂于2019年建成投产，与北汽团体合资的电池工场位于故国北京，波兰亚沃尔工厂于2020年建成投产。美国阿拉巴马州塔斯卡卢萨市工场，位于外地现存奔驰SUV工厂周边。

　　别的，戴姆勒还计划在德国辛德尔芬根建设全家电池工场，在德国斯图加特翁特图克海姆建设两家电池工厂。

　　奔驰计划为麾下每款车子型号公布至少一款电动车子型号，到2022年共公布50多款电动车，前期约莫将公布5款纯电动车子型号以及20款插电式同化动力车子型号，在未来几年内，奔驰还将批量生产十多款纯电动EQ系列车子型号。针对将来10年规划，2030年奔驰乘驾车贩卖的50%以大将是插电式异化动力或纯电动车子型号，从而进一步实现电气化部署。

　　第一款公布的电动化车子型号，是2019年由德国不莱梅工场和北京BBAC工场生产的纯电车子型号EQC。

　　与此同一时间，戴姆勒官方还公布了德国卡门茨Deutsche Accumotive工厂和奔驰EQC电池创造环境。获悉，该工场生产线高度自动化，有大概1300名工人。生产锂离子电池须要多条制作线，而且采纳少量的生产环节。

　　面前，奔驰正好抓紧结构全世界电池生产网站。奔驰新燃料策略的加速，除了来自市场趋向的助推与政策的勉励，也缘于竞争敌手的负担。

　　宝马团体董事长度齐普策在这之前显示疫情不会作用宝马推行电动化流程，还不会作用团体对多个驱动技能的开发。到2023年，宝马团体新燃料产物线计划拓展至25款，此中一半为纯电动车子型号。到2025年，企业计划在新技能研发方面投入超越300亿欧元。