5月19日，三菱汽车推出了2019财年(2019年4月1日至2020年3月31日)业绩呈报。

　　财报数据显现，企业在2019财年的销售收入为22703亿日元，同比下调10%;运营利润为128亿日元，同比狂跌89%，业务利润率仅为0.6%;归隶属母企业股东的净利润为-258亿日元，远低于2018财年水准(1329亿日元)。

　　其余，三菱汽车的总销售数量也同比下调9%至113万辆。

　　在财报中，三菱显现源于故国和东盟等市场的汽车要求低迷，以及新冠肺炎疫情的蔓延，招致企业财年业绩涌现恶化。

　　截止到2020年3月31日，三菱汽车的现款及现款等价物为4.0亿日元，低于旧年同期水平(4.9亿日元)。

　　2017年10月，三菱汽车曾制订推进营收增多的安排(“Drive for Growth”)，本估量在2019财年达成25000亿日元营收、1500亿业务利润的指标。然则，日前的业绩体现远未到达这一预期。

　　为挽救大幅下调的营收业绩，三菱汽车显现将在将来两年内削减20%及以上的固定成本。详细包括：聚集东盟等焦点市场，重新检查资本支出、开发用度和人工付出，大幅降低销售及平日治理用度等。

　　源于疫情时期市场新车要求疲弱、供应链休止，三菱显现虽已重启出产任务，可是将来若干月工场的产能将受到制约。

　　企业CEO加藤隆雄显现，在“后疫情时期”，为维持市场竞争力，三菱汽车须要将经营的要点缩短到企业善于的细分市场与地域。

　　三菱汽车显现因市场情况具有不确定性，是以这一次无助给出对2020财年的盈利料想，何况打算暂停派发年终股息。

　　为增强本身市场竞争力，三菱曾选择与其它车企联盟。

　　2019年2月，雷诺-日产-三菱联盟杀青最新构架和谈，旨在发挥成员企业各自的优势，以增强全体竞争力。此中，三菱汽车将在东南亚市场表演标杆脚色。

　　根据安排，雷诺-日产-三菱联盟将于2020年5月末宣告一项业绩振兴计划。