德国《汽车周刊》5月11日报道，新款冠状病毒疫情老火作用全球汽车资产，麦肯锡约莫今年汽车销售数量将降低20%-25%。汽车资产在后疫情时期将面对四大范畴的浮动。德国将超过中美成为电动车领头羊。

　　麦肯锡征询企业全新探讨显现，疫情作用了大家平常使用汽车的行为习惯，跟着全球各国一步步扩宽疫情隔离管制举措，全球经济大幅度浮动，汽车资产必需因地制宜，转行以应对新浮动。

　　麦肯锡搭伙人Timo Möller说：“汽车将因四大原于是变动：资产情况，政府管制，技能和消费者行为。”

　　受到疫情作用，全球汽车资产萎缩，估量全球汽车市场今年销售数量估计会降低20%-25%。按照麦肯锡，疫情爆发组成9成祖国、美国和欧洲汽车工厂停工，汽车资产总计少出产750万辆汽车。

　　麦肯锡估量，各国政府为了赞本钱国经济进行会给汽车资产政策扶持和优惠，当前各国政府采纳的举措不同，故国拖延时间电动车补助政策，一小块国家将扩宽汽车释放请求，德国考量供给新车买车补助。

　　在技能开发赞助上，汽车企业短时间内将降低向自动行驶等新技能的投入，但从长久来看，疫情很可能加强消费者对自动行驶汽车与同享汽车等商品的请求，所以不会作用汽车资产未来进行方向。

　　电动车并没有受到疫情作用，“故国与欧洲三月和四月的电动车销售数量出乎预测的稳固”。

　　麦肯锡约莫消费者未来在买车的时刻会考量到可能沾染病毒的成份，买车者更偏向于购置私家车，使用私家车、自用车甚而走路来代替公交用具。再算上在家办公，麦肯锡分析未来左右班通勤车市会缩水。

　　麦肯锡估计，德国确信会超过祖国与美国，成为电动车制作商领头羊，难题只只是时间长短而已。“德国汽车创造商电动车的市场份额会从客岁的18%增走进2024年的29%。德国每一年出产超过170万辆电动车，会在2021年就能成为全球电动车领头羊”。

　　但是，麦肯锡显现特斯拉是德国称霸的最大变数，随着特斯拉的进行以及超等工厂的运行与扩建，德国车企极可能被特斯拉抛在死后。