这一次补助新政，从某种意义上来说，实质上是有利全部适合要求的新燃料汽车的。依据此前的政策，到今年，也便是2020年，电动汽车补助应当是不复具备的，但是为了能够让新燃料i汽车愈加安稳发展，国家仍是决议，接着拖延时间电动汽车补助至2022年，且在未来三年，新燃料汽车将一步步安稳退坡，即准则上2020 -2022年补助规范区别在上一年底子上退坡10%、20%、30%，且每年补助范围下限约200万辆。从这种方位而言，国家公布的补助新政仍是有利整一个新燃料汽车市场的。

　　自然，今年新燃料汽车补助政策中，准确划定了关于定价超越30万的电动汽车将不在享用补助，但是支持换电的电动汽车除外。随后，蔚来官方也宣告，因蔚来全系汽车型号均支持快速便捷换电，故不受作用30万订价的限制。国家补助全体退坡的情况下，ES8/ES6补助将减少2000-7000元不等。本日起，蔚来公布限时补助兜底方案：指日起至4/26(周日)前付出定金的使用者仍享用2019年补助规范，差额由蔚来承受。

　　也便是说，延续新燃料汽车想要得到国家补助，就必需要将末端售价管束在30万以下。自然，假如在不减少物品功能的同一时间还能将价格下探，再加上国家补助的支持，确信会大大增进商品竞争力。也便是说，尽管国产特斯拉Model 3的售价凡是超越30万的，但跟着国产化水准的加深，其实不排除，延续会接着减少售价，从而保证操控在30万之内，拿到足额国家补助。这样一来，假如蔚来ES6与ES8，价格也不持续下探，而别的新燃料主机厂为了能够拿到足额国家补助，发展价格下探，这没有疑会对蔚来形成很大的威胁。

　　全部事物都有两面性，这次国家补助新政，关于蔚来来说，仍是很友没有问题，但若蔚来不行升级本身商品性价比，一朝其他新燃料主机厂，如特斯拉将旗国产电动汽车型号，包括特斯拉Model 3与延续将要国产的Model Y，价格下探到30万范畴内，这没有疑会增进对蔚来的威胁。