4月10日，依照《乘驾车公司均匀能源消耗量与新能源车子积分并行治理法子》(产业与消息化部 财务部 商务部 海关总署 市场看管总局令 第44号)请求，工信部将公司递交的2019年乘驾车公司均匀能源消耗量与电动车子积分(以下简单称呼双积分)执行情况年度呈报进行公示。这次重要推出了119家景内车企以及27家进口车企的双积分环境。

　　全体来看，在国内乘驾车创造公司中，有将近40%的车企平匀能源消耗量积分为负，我们列出了排在负积分排行榜前十的公司名单，一汽-大众以-549439的均匀能源消耗量积分排在“负分榜”榜首，上汽通用、北京现代、北京奔驰等车企均榜上没有名。

　　相比以下，2019年度进口乘驾车供给车子的双积分环境体现则略差一丝，27家进口车企中，只要特斯拉、保时捷、阿尔法·罗密欧等4家车企的汽油积分为正，差不多于超越八成的进口车企须要购置积分。

　　根据划定，假如车企没有满足新能源的积分请求，将来会受到暂停高油耗商品申报、暂停高油耗物品生产等惩罚。据理解，油耗积分不达标的车企，可行经过其本身发生的电动车子正积分抵消、关联公司间让渡、购置新能源车子正积分等形式弥补归零。不行补偿归零的公司，需向工信部提交物品调度计划，设计达标刻日。在其负积分抵偿归零前，对油耗不达标商品，不予列入车型公告，也就意指着不行对外贩卖。