2018年8月，延续两起恶性事故后，滴淌下线了顺风车业务。2019年11月，滴滴逆风车在7个都市规复经营，那天又因一条“女性8点后不得乘坐”的划定，背上歧视女性的骂名。被强迫将全部逆风车经营时间都调度为5:00-20:00。

　　顺风车业务瞧起来麻烦不停，但滴滴始终放不下这块庞大的蛋糕。3月11日，滴滴顺风车先是上线“顺路同事”功效，将受权公司效劳时间拖延时间为5:00-23:00。3月27日，滴滴逆风车又在官微宣告，将从27日最初复原夜间外出效劳(20:00-23:00)。

　　本次复原夜间外出效劳，滴滴也推出了少许安全举措：例如对司机与游客，均请求一年内没有安全投诉并通住宿间外出安全考试;增长夜间司乘人脸辨别频次、进级夜间轨迹没有比提前警告能力，请求汽车主人侧打开全程录音等。同一时间取缔了一切交际相干功效，不会显现头像与估价。

　　在北京区域体会了一下滴滴戗风车夜间功效。安全考试大家都有6道题目，皆是知识难题，主要起提示效用。映入戗风车后会自动打开录音功效。加上账号资格请求，相关于来说让人感受相比安全。

　　滴滴放不下戗风车。2017年，滴滴戗风车全年单量仅为快车非常之一，但奉献了20亿元收入与9亿元净利润。当年滴滴整年净利润为10亿元，90%净利润全来源逆风车。逆风车停运，对滴滴来说是伤筋动骨的危害。这也就不奇怪为何宁愿冒着风险，滴滴也要逐步规复戗风车。

　　顺风车业务自身却非带有“原罪”。滴滴终了戗风车后，高德、嘀嗒、哈啰等公司加速抢食这块蛋糕。不过刚好两起恶性交通事件都产生在滴滴身上，滴滴以身试法给其它公司提了个醒。

　　但滴滴其实不冤屈，对公司来说，0.1%的风险比不上10%的利润;但对乘客来说，0.1%的风险就象征着100%的损耗。顺风车报价廉价、能跨城运营，游客有请求，公司有益润，自身是一个很没有问题经济形式。全部风险也全不可能100%幸免。主要的是，公司能否一直把旅客安全放到第一名去考量，而非是当成被强迫须要承受的义务。