据中汽协公布的全新数据显现，2019年故国汽车产量销量区别实现2572.1万辆和2576.9万辆，产量销量售数量持续连任全世界第一，可是相较2018年产量销量售数量区别同比下调7.5%和8.2%，华夏汽车产量销量售数量也曾连接两年下调。

　　华夏车市马太效应愈发老火，据中汽协公布的2019年车市份额数据显现，自立、美系、韩系、法系四大车系市场份额渐渐削减，德系和日系两大车系的市场份额却不停进级。

　　2019年，德系、日系两大车系分庭抗衡。德系车的市场份额从2018年度的21.4%回暖至24.2%，是昨年市场份额增多最多的车系。而日系车的市场份额则从18.8%晋级至21.3%，日系车成为旧年第一大的黑马。

　　2019大众团体全世界销售数量为1097.46万辆，同比增多1.3%，力压丰田成为全世界第一。其中，故国市场为大众奉献出423.36万销售数量，占比大众团体在全世界销售数量的38%。其他，没有数据显现，大众团体2019利润为1310亿元，个中有399亿元来自故国市场，占比30%。

　　2019年宝马团体销售数量创下新记实，共交付2,538,367辆，添加2.2%。个中，华夏市场的交付量初度攻破72万辆，同比添加13.1%，占全世界总销售数量的28.71%。而且华夏也连接8年成为宝马团体全世界第一大单一市场。

　　2019年梅赛德斯-奔驰及smart牌子在全世界之下共售出245.6万辆新款汽车，同比增长0.7%，连接第四年摘取全世界奢华牌子乘驾车年度销售数量桂冠。其中，梅赛德斯-奔驰牌子销售数量为233.96万辆，同比增进1.3%;smart牌子销售数量约11.68万辆，同比下调9.3%。其中，故国市场交付量为70.2万辆，同比添加4%，占全世界总销售数量28.6%。

　　明显，对于大众、宝马、戴姆勒来讲，华夏市场凡是三家巨擘最为主要的市场。就2019年来看，大众仍然是在故国市场赢利至少的德系牌子。就其余两个奢华牌子而言，假如从单车报价(驾车企的主营业务收入除以总的销售数量)来粗略判断，宝马的单车价值约为4.13万欧元，戴姆勒的单车价值约为5.27万欧元，明显仍是戴姆勒在故国市场赚得更多少许。