3月26日，2019年新燃料汽车国度财务补助政策正规公布。补助退坡，成显性特征。

　　详细调度方面，纯电动乘驾车范畴，新政由2018年的五档补助简单化成为了两档，续航低于250公里的汽车型号再还不享受补助;0≤R<300被并入300≤R<400，一同享用1.8万元的补助;续航400公里之上的补助金额则由5万降至2.5万。

　　插电式异化动力乘驾车的补助金额从2.2万降至1万;对于非私家购置或用于商用的新燃料乘驾车，新政依照对应补助金额的0.7倍赐予补助。

　　与过去相比，2019年新燃料汽车国度账目补助准则大幅退坡的同一时间，位子补助也被勾销。面临这一新政，各大车企反应不一，一小块财力雄厚的车企显示补助退坡后，其新燃料产物末端售价不会调度;另有少许公司则显示，随着补助退坡，产物末端售价将恰当微调。更有一小块依托政策补助红利而搭建起来的新燃料公司，在补助退坡后悄然退市。业内解析以为，2019电动汽车补助新政的施行，如一面“照妖镜”般照出了补助退潮后的“裸泳者”。