12月18号，车子一个爆炸性新闻，PSA跟FCA正规签署文献合并了。这象征着在大众，丰田，日产雷诺三菱同盟后又一个大车子团体的降生。这三家皆是年销售数量过千万的大团体。而PSA跟FCA以昨年数据来看，390万加480万，还无达到以威胁这三家的位子。

　　PSA众人应当熟识，法国标致雪铁龙团体，法系车的代表之一。麾下三大牌子，高档DS在故国算完了，终归长度安PSA从前住手合作了，而中端的标致跟初学的雪铁龙则在东方神龙这边，虽然新款汽车也连续都有，但销售数量仍是不能。

　　FCA，中文名菲亚特克莱斯勒团体，说团体预计众人全无什么印象，只是FCA麾下非常牌子仍是有得多广为人知的，例如豪车玛莎拉蒂，风流的超跑阿尔法罗密欧，另有菲亚特，菲亚特从前在祖国也算是一个相熟的牌子，这是这两年都快销声匿迹了。Jeep这种牌子算是FCA发展最没有问题了。

　　两家团体一个北美一个欧洲。各有各的困境，PSA起源欧洲，深耕欧洲市场，却也走不出欧洲，大一小块营收来源欧洲。而FCA同样，在北美跟拉丁美洲都有畅销车型，利润六成以上是这两个位子奉献，在东南亚地域甚而是亏本经营。

　　而在祖国，这两家就根本一样，不论是PSA仍是FCA，在故国的作用都很弱，菲亚特都快消失了，而神龙也是寸步难行。单方的合并文稿中，也很畸形的无涌现故国的讨论。或许两边都杀青绝对抛弃华夏市场，又或许单方合作动员调度两方在华夏市场的架构，从而推倒重来，一同合力经营这种全世界最大的单一市场。

　　从两边的困境而言，合并也是畸形的，终归FCA一直有合并的志愿，只只是对象从此外一个法系车雷诺酿成了PSA。而PSA也同理，为了扩大市场，合作双赢或许是最没有问题方法，终归欧洲市场，北美市场总有后劲挖完的一天，作为全世界性公司，双方互惠彼此进修才是最没有问题。