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广告大战光荣 公关暗战可耻!

2018-12-03 10:47:26责任编辑:中国二手车城点击次数:查看评论我要投稿

最近人人车内忧外患,内部大规模裁员引起的纠纷在职场社交平台脉脉上持续发酵,外部涉嫌数据造假与尼尔森杠上了,必将是骑虎难下,一地鸡毛!

广告大战光荣 公关暗战可耻!

  最近人人车内忧外患,内部大规模裁员引起的纠纷在职场社交平台脉脉上持续发酵,外部涉嫌数据造假与尼尔森杠上了,必将是骑虎难下,一地鸡毛!

  一份海淀区的行政处罚决定书的截屏图猝不及防的出现在各个媒体社群当中,处罚的是瓜子二手车,1250万的罚金不可谓不巨,但并没有谁吃惊,反而是调侃道,“海淀工商局怎么干起了公关的活了?”

  都是老司机,行话说这是被友商“点”了,海淀工商局被公关利用了。执法部门如果处罚一个企业这么容易,企业就没活路了。企业接到处罚决定书可以申请行政复议,双方要沟通讲道理,在被处罚企业据理力争之后,再依法依规执行,如果企业还觉得不能接受,还可以依法提起行政诉讼。在这个过程当中,工商局可以公示,但不会发到媒体当中,因为这还远远不是盖棺定论。把这样的信息推送给媒体就是一种反公关策略,带个“有罪推定论”的节奏,达到打击友商商誉的目的。我觉得这种公关行为很可耻了,很多时候都是点了别人烧了自己,创业公司数据造假是要死人的。

  业内人谁还不知道谁啊?一个涉嫌数据造假的去举报了友商疑似吹牛违规,依据是涉嫌数据造假的提供的数据,所以大家“呵呵”了!

广告大战光荣 公关暗战可耻!

  这些年互联网公司之间的广告大战与公关暗战见得多了,广告打的好的行业和厂商结局都不差,公关套路深的行业和厂商结局都不好。当年58同城很赶集网的广告大战,满大街的杨幂和姚晨的代言形象,最后分类信息行业生生在BAT三大阵营之外打出一片生天,两家最终走向合并,商业模式清晰,市场需求刚性,一级二级资本市场都表现不错,走向稳健发展的道路。近两年,OFO和摩拜公关大战,真是只有你想不到,没有他们做不到的,反公关策略常态化,俗话说就是互黑无底线,最后的结局摩拜并入美团成了配角,失去了领先者的行业位置,OFO基本凉凉了,一把好牌打得稀烂。

  这其实是个必然,把一个行业,一个厂商比作一个人的话,靠广告还是公关发展,就像人是靠吃饭活着还是靠吃药活着一样。广告是“饭”,公关是“药”,可以是常备药,特效药,补药,也可以是毒药。天天只吃药片活着的会是正常人吗?那是病人,不能恢复到吃饭的状态总吃药那迟早是要挂的,因为再好的补药也代替不了饭,吃多了也中毒。脑补一下,一群人都靠吃药活着,都在比谁吃的补药多,谁有特效药,时不时互相扔毒药希望毒死对方,这群人能活得久才怪!如果大家都比着谁吃饭多,谁消化好,谁成长快,谁力气大,谁能抗的久,那这群人肯定活的好!

  尤其是对高速成长期的互联网公司,打广告其实是正路,做公关是辅助手段,不能本末倒置。广告的传播效果主要是toC,兼顾toVC。做广告就是把钱都花在客群身上,VC们其实是能看得到的,根本不用去特意做公关去给VC看,请相信绝大部分VC的智商在线,眼不瞎!对于创业公司而言,VC就是给你饭钱的人,一下常备药得有,防止危机的特效药也得有,所以公关费用得有,但不能指望公关活着,还是要把钱花在多买饭上,饭吃得饱,吃得好,才发展发好,就会有更多的VC来给你更多的饭钱,这才是良性发展。所以受到VC青睐的创业公司的一个共性就是都像个“大吃货”,能吃,会吃,吃的快!在二手车市场目前的“大吃货”就是瓜子二手车,天生就有“吃货基因”,创始团队是做流量生意起家的,会吃,就是擅长打广告,哪里有流量,流量如何转化效果最优,就是所谓的广告优化能力其实是互联网公司核心能力之一,这种能力一定是花钱烧出来的,不可复制。瓜子的创始团队这种核心能力哪里练的就不用细说了,创始人杨浩涌在流量江湖中就代表了这种能力。

  相比之下,人人车就是个跟随者,本来跟瓜子血拼广告是正路,只要跟得住是不吃亏的,共同打广告战会把这个行业打的很热,会烧出来新的消费场景,二手车对于用户而言还是算一个大宗消费,因此用户会在各个平台比较,流量转化过程中会出现复利效应,其实这是商情类流量的主要变现方式之一,在这种商业生态中,“文无第一”,只要不掉队就行,而且广告以及辅助的公关推广是应该自说自话,不要去攻击友商,要不断的共同去强化创新应用场景与发展趋势。瓜子说,我“遥遥领先”!人人车也可以说,“我遥遥领先”!优信也可以说,“我遥遥领先”!究竟谁才是“遥遥领先”?把这个谜题留个用户去判断,用户判断的过程中就是在体验各个平台的服务,这是一个非常良性的互动。

  我觉得人人车对这种商业生态出现了误判,把二手车市场的流量当垂类电商流量去做了,这个流量变现的江湖是“武无第二”,只有领跑的第一名,和追随的第二梯队,所以经常会出现互相“抢第一”的死磕现象。这个现象典型就是卖3C电器的电商,其实卖场也一样,线上京东和苏宁易购死磕,线下曾经也国美和苏宁死磕。二手车市场不是个商品流通属性的市场,车本身就是个标的物,本质上是个服务市场,道路是给车服务,还是给钱服务的选择,就是当汽车服务入口做,还是当汽车金融服务入口做。这一策略性的误判导致了一个后果就是人人车的推广动作严重变形,重心从广告变成了公关,从toC变成了toVC,就是从靠吃饭活着变成了靠吃药活着。在toC路上没有捷径,该烧钱就要烧到位,在toVC的路上是“天下武功,唯快不破”。人人车目前的窘境就是在toC的道路上没有瓜子当“大吃货”的能力强,在toVC的道路上跑的太慢,被优信二手车甩了好几条街。

  我认为人人车该反思一下自己的发展策略,越是在生死存亡的时刻,越不能指望吃药活着,还是要走正路,争取早日靠吃饭活着,否则OFO的今天就是人人车的明天,希望能有哪个VC早日喊人人车回家吃饭。

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关键词:人人车

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