随着越来越多用户习惯了能精准定位、扫码即开的智能共享单车服务，此前曾多次在公开场合称“机械锁比电子锁开锁速度快、不受天气影响”的ofo小黄车，终于在大势所趋下于前不久抛弃了被各界诟病的机械锁，开始大张旗鼓的给车辆更换电子锁。

　　可用户在体验新车后发现，电子锁版ofo竟然依然需要密码，和之前机械锁车辆差别不大，而更让不少用户失望的是，新款小黄车丢失了原来机械锁单车轻便的特性，变难骑了。

　　微博网友@两仪双月Z表示：“ofo的电子锁版本太太太太太可怕了 下午骑密码机械锁版本 我家骑到小龙猫 加上找路看地图刷qq 大概40分钟 微出汗。回家从西安门到家平时20分钟愣是骑了快一个小时，下了车双腿都站不住了。 ”

　　也有网友表示：“ofo这个骑行体验真的差劲，就不说换了电子密码盘的车有多难骑，每次关锁还在计费我也一直纳闷，今天才发现关锁之前还要手动复位密码...行吧能让用户感觉自己蠢，你们真的是厉害。”

　　众所周知，此前ofo一直被认为缺乏“技术基因”，在主流共享单车中，小黄车几乎是最后一个上线电子锁的。

　　业内人士分析：这或许是缺乏技术沉淀、研发能力不足、忽视硬件革新导致的，ofo电子锁新车传动阻力大，被用户一边倒吐槽“难骑”的主要原因所在。

　　另外，也有用户在网上表示开始怀念以前的小黄车，评论到：“不吹不黑，小黄车这些新出的带筐的车子都太难骑了，我一般都会找那些看起来比较新的车子，但是骑个几米就得试着换一辆，期待下一辆会更好，换完觉得好一点，再走两米就会发现是错觉。所以真不是我可能很不幸运骑到了不好骑的车子，就是觉得每一辆都不好骑。小黄车，再也不是以前那个轻巧的小黄车了。”

　　一般来说，共享单车迭代的过程，也是越来越好骑、产品体验越来越好的过程。可ofo小黄车的情况却相反：电子锁版车架比以前重了近一倍不说，骑行阻力估计比机械锁版小黄车重了三倍不止。许多新用户本来是抱着满腔期待去骑车，结果出现骑行体验直线下滑的情况，失望中难免会出现话语不中听的吐槽也就可以理解了。