7月26日消息，ofo官方证实，滴滴高级副总裁付强即将出任ofo执行总裁，向CEO戴威汇报。付强2014年4月加盟快的打车，曾担任快的北京大区负责人。滴滴快的合并后，付强先后担任滴滴代驾事业部、租车事业部及专车事业部负责人，后升任滴滴品质出行事业群负责人。

　　另有媒体报道，除付强外，还有两名滴滴系高管——滴滴开放平台负责人南山和滴滴财务总监Leslie Liu加入ofo，分管市场与财务。可以看出滴滴对于ofo小黄车的管理越来越加强，市场与财务加之现在的副总裁的位置，滴滴的野心可见一斑。

　　从滴滴对于ofo多轮的投资也可以看出，ofo可能变得越来越“被动”。今年7月6日，ofo宣布完成7亿美金的E轮融资，滴滴作为此次融资的投资方，而ofo此前B+轮以上的融资，滴滴也均有参与。而在今年4月份，滴滴也将ofo接入到自己的App上，用户可以直接在滴滴上面使用ofo的服务。企业经过多轮的融资稀释，创始人股份不断减小，甚至失去了对企业的控制权大有案例，ofo小黄车从目前的股权稀释情况来看，不排除滴滴有占据主导地位的可能。

　　根据第三方软件企业信用查询显示，目前ofo(企业主体北京拜克洛克科技有限公司)的董事成员一共有8个席位，其中滴滴派驻的高管占了2席。根据今年3月腾讯科技的报道，一位共享单车投资人透露，ofo经过多轮融资以后，滴滴已经成为ofo最大股东，占股超过30%。“截止到目前，滴滴对于ofo来说，依旧还是最大的机构股东”，一位知情人士透露。

　　众所周知ofo小黄车是从校园创业团队起家，在互联网战争中不及滴滴的强大能力，滴滴是经过网约车之战，其团队能力毋庸置疑。滴滴系高管加入ofo公司一方面加强了对ofo的“控制”，另一方面也加强了在共享单车大战中ofo的实力。

　　滴滴属于网约车出行平台，ofo属于共享单车平台，二者有共同的属性就是都是出行平台，但共享单车的需求频率更高，这就是滴滴对于ofo小黄车“势在必得”的关键原因，要想构筑立体全面的出行平台必须有共享单车的加入，这是滴滴目前最需要的。