自2017年以来，共享单车行业的竞争越来越激烈，跟当年网约车的厮杀如出一辙。共享单车市场上的一举一动都备受关注。

　　最近，更是有消息称：ofo欲和易到形成战略合作。此消息一出，不少人猜测，ofo此举，可能为制衡滴滴。

　　自2017年以来，ofo一直被负面消息缠身，车毁损率居高不下、儿童骑行事故频发、智能锁研发陷入瓶颈、欠款欠薪，涨押金、疑似数据“造假”事件屡屡被曝光。

　　前段时间，更有“ofo创始人戴威再传被架空，滴滴系加持资金持股超戴威”的消息在一些媒体传播。ofo疑似又陷入了公司内部的股权斗争之中。

　　之前有人爆出戴威持股36.02%，但滴滴作为ofo第一大机构股东，持股在30%上下，依然要替代戴威成为第一大股东，戴威随时可能面临被架空。

　　据有关媒体曝料，在ofo的股权架构中，戴威持股36.02%，滴滴则持股25.32%;ofo的投资方经纬、金沙江、王刚等，本质上也都属于滴滴系。那么，如果加上经纬、金沙江、王刚、中信产业基金等投资方的股权，滴滴系的股权或已远超戴威。

　　其中，经纬创投是快的打车的A+轮和B轮投资方，也是推动滴滴和快的合并的重要幕后推手，目前经纬的徐传陞是滴滴的董事之一;金沙江也早在2012年就以300万美元投资滴滴的A轮，其创投合伙人朱啸虎是撮合腾讯投资滴滴、滴滴收购Uber中国等重大事件的推手;王刚，与滴滴的渊源更深，在滴滴还只是一个概念的时候，王刚就给了程维70万，成为了滴滴最早期的投资人;D轮进入ofo的中信产业基金，也是滴滴的投资者。

　　所以，不夸张的说，ofo在资本上，已经事实上“变成”了滴滴的子公司。而滴滴自己呢，也早已经不是程维或者谁的公司，而是众多资本大鳄的公司。加上如今ofo联手易到，大有戴威要对滴滴报仇雪恨之意，基于上述分析，戴威被架空的坊间传闻，还真的不是空穴来风。