7月6日，ofo小黄车宣布完成超过7亿美元新一轮融资。本轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投。易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。可喜可贺，这笔传了近一个月的融资消息终于落实了，ofo也终于可以短暂缓解资金压力了。

　　据了解，近日关于ofo资金危机的新闻层出不穷。据21世纪经济报道6月22日报道，一名不愿具名的行业人士告诉21世纪经济报道记者，ofo的运维成本几乎是其它单车的十几倍，虽然车辆造价低，但是随着投放量越来越大，管理也面临失控。“朱啸虎说共享单车6个月结束战斗，这是不可能的。ofo很难形成闭环，大部分订单都收不到钱。另外，它也缺乏数据和资金的沉淀，这是先天模式的缺陷。”

　　此外，根据新浪科技统计，截至目前，ofo的总融资金额近百亿元。但看似资金充裕，但共享单车毕竟属于重资产，造车、维护、运营以及推广等都在消耗着大量资金。

　　在造车方面，ofo小黄车的造假在200元至300元之间浮动。若以250元单价计算，600万辆车的成本达到了15亿元。这其中不包含被私占或丢失的车辆。

　　在维护方面，由于ofo低造价车的质量层次不齐，这使得ofo的损坏率和丢失率居高不下，车辆维护也在耗费着巨大财产。此前，新浪科技曾报道ofo天津外包人员的修理费用，维修每件单车约为3.5元，每名工人每天至少要维修30余辆，以此推断，ofo每天的维修成本已达数十万元。

　　运营方面，由于此前ofo投放的大量单车使用了传统锁，这直接增加了人工寻找ofo的难度。这或许意味着，在寻车时将投入更多的人力。

　　推广方面，截止目前，ofo已覆盖了120多座城市，每座城市都要支付高额的推广费用。此外，请鹿晗做代言、合作开演唱会等，同样会消耗大量资金。

　　同时，日前ofo也被权威金融媒体《今日财富》杂志爆料其或面临创始以来最大的现金流危机，其拖欠单车组装厂和维修商等款项高达25亿人民币。

　　但无论这些新闻是真是假，不口否认的是，ofo的确面临着巨额的成本压力。此次获得7亿美元的融资，或许能够暂时助其缓解一些资金压力。

　　据了解，ofo距离上一次融资已过去三个月，据报道ofo上一轮融资4.5亿美元被新投资方打假，实际只有3亿美元左右，ofo随后解释称还包括债权融资，不知此次经过艰难的融资获得的7亿美元是否也有水分?