近日，虽有腾讯撑腰，但用户、份额、估值被ofo全面超越的摩拜显然已倍感压力，为挽回用户增长急剧放缓的势头，摩拜单车宣布，将免费送出1000万张月卡，用户领取后将获得30天的免费骑行。

　　赔钱赚吆喝背后，是摩拜客户不断流失的焦虑

　　近一年多来共享单车能急速大热，一方面是迎合了最后一公里的出行需求，另一方面，则是源于多家资本大鳄的巨大投入和持续的“烧钱式”促销，显然，“烧钱”正是这个行业在这么短的时间里，迅速火起来的一个法宝。海量的补贴让高度同质化的用户会在不同平台之间左右摇摆，随之而来的问题是，再多的投入和补贴似乎也无法完全甩开对手。

　　其实，在只有第一、没有第二的互联网时代，在行业发展的初期，以“烧钱”方式快速抢占地盘本也无可厚非，关键点在于，“烧钱”能否作为应对竞争、获得用户的可持续运营模式。近期，摩拜急求外部融资，6亿美金刚到账，则立刻掀起新一波免费大战，激进与焦虑显而易见。

　　摩拜的激进与焦虑，其实不难理解。共享单车市场竞争激烈，尤其是从年初的“彩虹大战”到现在的ofo、摩拜的“楚汉之争”如火如荼。近日，猎豹、艾瑞、DCCI等国内数据权威机构的数据表明，ofo用户活跃度、用户增速、用户粘度等多个核心指标的全面领先，更是让ofo坐稳共享单车行业的头把交椅。面对ofo日订单超2500万，为全球超150座城市上亿用户提供了超10亿次出行服务，已成为全球最大的、估值最高的共享单车平台。屈居第二的摩拜，眼看着差距越拉越大，内心肯定焦灼不安、如坐针毡。这也就不难理解为什么摩拜试图烧钱推行“月卡”。

　　烧钱不是万能良药 重回服务和品质本位才能赢得市场

　　虚假的繁荣都是美丽的泡沫。如果摩拜告别了“烧钱”模式，还能维系住现有的用户吗?摩拜以为竞争才是商业的本质，甚至为了打败对手而将所有精力放在竞争上;但是无法迅速取得胜利的竞争，只会导致价值的消耗，而不是创造价值。笔者相信，如果摩拜一直处于赔本赚吆喝的状态的话，规模做得越大，资本市场就越缺乏耐心。因为摩拜并不具备短时间内一举打垮对手的能力，投资者要考虑烧钱之后的出路问题，摩拜靠投资人供血的方式不可持续。

　　摩拜想要打败ofo，去争夺第一的位子，就该好好考虑一下，如何回归商业本质，重回用服务和品质赢得市场的正道上去。如何以更加精细化、多元化的创新服务，满足消费者日趋丰富的出行需求，如何为投资者带来健康的盈利模式，这才是摩拜应该思索的方向。