AK 550的外形是从K50 Concept概念车演变而来的，第一眼见到AK 550，有种既熟悉又陌生的感觉，熟悉的地方在于AK 550维持了光阳车系较为锐利的线条，而陌生的地方在于和以往的光阳车型相比，造型的成熟度提升了很多，可以说让光阳的品牌形象上升到另一个境界。锐利的线条和它的产品特色相符合，也可以明显看出它的竞争对手，就是同级别中公认运动性最强的雅马哈T-Max。

　　由于先天的条件，踏板车的车体刚性、配重、悬挂布局都没有办法像是跨骑车那样完美。为了能达到光阳所提出的“Super Touring + Sportbike”开发目标，AK 550成为光阳首款使用中空铸造铝合金车架的车型，并且将车身前后配重维持在接近50：50，改善了一般踏板车车头过轻的现象。

　　在悬挂和刹车方面，AK 550也下足了重本，前双刹车盘和Brembo辐射式卡钳，根据试驾过的外媒表示刹车效果不错。前叉使用了41mm的倒插，并且和跨骑车一样，使用上下双三角台的设定，确保前叉的刚性。

　　前后胎的规格分别是120/70 R15和160/60 R15，对于一辆踏板车来说，已经是非常顶级的尺寸了。

　　传动箱和悬挂系统分开(这点和T-Max一样)，有效减轻后减震的簧下荷重，提升减振器的反应速度，并使用了铝合金后摆臂，整体架构与跨骑车看齐。

　　发动机也是一个亮点，这台排量550.4cc的并列双缸发动机，达到台湾地区的“大型重型机车”的标准，并且能挂上红色车牌(排量550cc以上)，税金又在501~600cc这个相对便宜的级别中，未来台湾地区开放高速公路路权时，红色车牌摩托车将可以骑上台湾省的高速公路。270°的曲轴角度形成了不对称的点火时间，让发动机发出类似V型双缸的声浪(动力特性也与V型双缸类似)。而润滑系统也使用干式设计，让车辆在各种倾角下都能确保润滑系统工作顺畅。

　　实用性一直都是台湾踏板的一个卖点，因为台湾消费者最重视的就是实用性。AK 550的储物空间可说是完胜同级别对手，大型座垫下储物空间能放得下一个全盔和半盔，还有前方的抽屉，让你的随身杂物不愁没地方放。