自从共享单车走红以来，各种颜色的共享单车如雨后春笋般冒出。彩虹大战更是不断升级，就在今日由腾讯领投摩拜单车E轮，融资6亿美元，高居行业估值榜第二。

　　不得不提的是，稳居行业的第一的ofo，日前根据彭博社报道，ofo估值已达到30亿美金。从公司估值来看，摩拜完成E轮融资后，估值约20亿美金，不足ofo的70%，仍屈居行业第二地位。

　　从易观最新发布的《 2017 年 4 月中国共享单车市场研究报告》来看，2017 年 4 月份，ofo共享单车APP新增活跃用户数1219. 54 万人，排名第一，摩拜单车新增用户为1048. 47 万排名第二，永安行新增用户为79. 09 万排名第三。值得一提的是，ofo新增用户数超摩拜、永安行总和近百万，摩拜的用户增速相对缓慢，不过仍然高居行业第二地位。

　　其实，在市场业绩方面，多份第三方权威数据表明，摩拜均位居行业第二，在今年以来遭到ofo的强势碾压。从最新极光数据关于“2017年4月App风云榜”榜单中公布的共享单车市场渗透率来看，摩拜单车以高达3.87%的市场渗透率紧跟ofo的4.04%的渗透率，强势居于行业第二地位。

　　一边是市场业绩严重滑坡，一边是资本对其持保留态度，摩拜当前的处境显得略微尴尬。不少业内人士认为，摩拜单车之所以开局大好而后续发展逐渐乏力，与其“重资产”模式弊病分不开。

　　根据公开报道，当前摩拜单车已经向市场投放了超过500万辆单车。这些单车中，经典版造价6000元/辆，后续lite版和风轻扬造价1000-1500元/辆，相对一般单车一两百元的造价，高出了5-10倍。按照每辆车1000元的造价成本进行保守计算，单单造车一项，摩拜单车就花费了50亿人民币。

　　不过，摩拜单车联合创始人兼CEO王晓峰称，新一轮融资将助力摩拜单车国际化进程，计划年底服务全球200座城市，按照这个进度，这一轮融资似乎力度还是不够。