自 2016 年下半年始，各共享单车平台已在全国多座城市投放大量单车，以扩大用户规模。其中，ofo小黄车还启动“大城市共享计划”，宣称已经进驻国内 100 座城市，然而最近ofo却接连遭国内15座城市清退。

　　据国际旅游岛商报5月16日的一篇题为《ofo小黄车“空降”三亚 城管：无手续暂不使用》的报道指出，ofo私自投放140辆小黄车在三亚街道上，并占用公共人行道，三亚市综合行政执法局限定ofo三日内自行清理。此外，三亚市天涯区城管局负责人表示，从未接到ofo任何报备手续，从交通安全方面着想，希望市民游客暂不使用ofo小黄车。

　　无独有偶，据四川新闻网报道，4月24日上午，800辆小黄车进入德阳，随后又被城管执法队员用车运走。城管执法局表示，由于ofo共享单车私自投放，违反了《德阳市共享单车管理办法》，城管对私自投放的小黄车进行了暂时保管。ofo西南片区政府关系总监沈琴表示“投放单车的确是在未告知任何政府部门的情况下进行的公司行为。”

　　据媒体报道统计，目前要求清退ofo小黄车的城市包括三亚、德阳、南通、济南、兰州、泰安、惠州、肇庆、邢台、常州、株洲、湘潭、黄冈、潮州等15座城市。对于ofo被多个城市驱逐的原因，总结起来就是两点：手续不全、质量不行。

　　以上清退ofo小黄车的城市几乎都表示ofo的进驻并没有与相关部门通报，更别说审核了。而且ofo的维修、调度、技术人员未到位，同时投放和使用期间存在擅自挤占人行道和盲道运营的行为。再者，ofo小黄车车辆无GPS定位，缺少精细运营，不但消费者找车困难，连维护人员也无法及时找回故障车辆，容易造成ofo“无车可骑”、“坏车多”的印象，既给用户以不好的体验，又增加了运维人员的工作，更重要的是影响城市容貌，给城市造成了极大的市政公共空间管理压力。

　　ofo被15大城市清退，表明了国内城市对共享单车持鼓励态度，可也不放松车辆智能化管理的趋势。此外，为了筛除不良的共享单车平台，推进共享单车行业的健康发展，交通部关于规范共享单车的《指导意见》正在征求意见。如果ofo无法尽快升级智能锁，补足技术和管理短板，那ofo小黄车被清退“名单”上或增加更多城市。