据了解，时代上汽的注册资本为人民币20亿元，上汽管理拟持股49%，宁德时代拟持股51%，将主要从事锂离子电池、锂聚合物电池等的开发、生产和销售及售后服务;上汽时代动力的注册资本为人民币3亿元，上汽管理拟持股51%，宁德时代拟持股49%，将主要从事动力电池模块和系统的开发、生产及销售。

　　开创全新商业模式

　　根据公告，在时代上汽中，上汽管理拟持股49%，宁德时代拟持股51%;上汽时代动力方面，上汽管理拟持股51%，宁德时代拟持股49%。

　　“由于在电芯上的能力，时代上汽是由宁德时代占主导权，而在电池模块与系统上，上汽更有主导权。”上述接近宁德时代的相关人士告诉记者，电池系统必须是要承上启下，二者通过此形式合作以后可在产品设计、研发路线等方面进行互补，相互促进。

　　事实上，在零部件与整车厂的合作关系中，整车厂始终处于强势地位。有分析认为，宁德时代与上汽的这种合作模式，一方面开创全新商业模式，另一方面则改变了传统零整关系。“未来，这种商业模式或将成为一种趋势。”一位电池行业专家表示。

　　“由于比亚迪此前的体系是封闭的，自给自足，因此在国内动力电池行业中，宁德时代已成为一个‘香饽饽’，并不像传统零部件那样处于弱势地位。上汽通过合资方式不仅可以延伸产业链，同时可拥有更多话语权。毕竟，电芯作为电池整个系统中最重要的零部件，其主要技术全部来自于电池厂，而电池包等则由整车厂自己或通过其他公司来做。”上述电池行业专家表示。

　　记者了解到，上汽此前与A123成立了上海捷新动力电池系统有限公司，目前像eRX5等车型的电池包就来自于捷新动力。

　　而宁德时代此前除与上汽有合作外，与北汽、东风、宝马、吉利等国内主流整车厂均有合作。“上述新合资公司主要服务于上汽集团，而宁德时代则服务于其他整车客户。”上述接近宁德时代的相关人士指出。