草案做出哪些新规定?

　　草案指出，机动车违法停放的，将给予记分和罚款的处罚，并拖移车辆;对于拒绝交费并强行停放的车辆，可限制驶离，并将停车人逃缴、拒缴停车费行为纳入北京市公共信用信息记录。

　　草案还鼓励社会资本投资、建设和经营停车场;鼓励机构和个人利用地下空间资源开发建设公共停车场。此外，鼓励政府机关等的机动车停车场向社会开放，鼓励居住区配建停车场向社会开放。

　　重罚违停和停车位供给，孰先孰后?

　　“停车位够不够是一方面，公众可以去争取，然而，一旦在公共街道上划出了停车位，处罚条例就必须要严格，一定要有权威。”张智新直言，北京现有条例对违章停车的处罚失之于宽，这则草案来得太晚。

　　停车位不够，社会资本来凑?

　　尽管重罚违停与停车位是否足够之间并不矛盾，但对于车主来说，没有充足的停车位势必影响出行效率，徒增找车位的时间成本，同时还可能引发停车场外局部的拥堵。

　　因此，上述草案也对停车位作出规划——草案第10条明确，北京市以规划引导、政策扶持、市场运作、社会参与为原则，鼓励社会资本投资、建设和经营停车场，鼓励建设立体停车场。