继网约车之后，共享单车成为互联网市场新一轮的明星行业，并开始把战火烧到了海外。近日，《华尔街日报》刊发了一篇“中国共享单车进入美国城市”的报道。报道中提到，戈壁资本管理合伙人徐晨放弃投资ofo，原因是他“担心人们不会在雨天或重污染天气骑车，而盗窃和故意破坏也是一大难题”。

　　ofo是共享单车市场的主要参与者之一，从成立至今受到资本市场的追捧，截至目前已获得了多轮融资，总额接近50亿元人民币。不过在大肆吸收投资、快速扩张的过程中，ofo暴露了车辆被私用、破坏偷盗等很多问题。徐晨放弃投资ofo，正是出于对这些问题的忧虑。

　　机械锁漏洞，共享变成“私享”

　　ofo面世至今，其产品缺陷时常受到质疑。被诟病较多的，一是其未设置GPS定位模块，通过手机APP无法准确找得车子。二是机械锁密码容易被破解导致免费骑行。

　　就共享单车当前的发展情况来看，车锁是最核心的技术和部件，共享单车几乎所有的商业价值和未来发展空间，都集中在这个小小的锁上。据了解，共享单车的车锁分机械锁和智能锁两种。ofo大部分用的是机械锁，一个车牌号对应一组密码，固定不变。这意味着，只要记住车牌号对应的密码，这辆车就可以免费骑了。

　　机械锁的这一问题几乎是致命的。网上因此出现了大量的ofo密码共享群，甚至形成“ofo密码付费破解”这样一个灰色产业，通过QQ群、电商、微商等方式兜售ofo密码。

　　ofo也发现了这一问题，自主研发智能锁装配到新一代车辆上，今年1月已经开始投放，并对之前投放的机械锁共享单车进行车锁更换。但何时开始更换，官方目前仍未宣布。“共享”变“私享”的问题，仍将会持续相当长的时间。

　　“10辆单车4辆坏，还有5辆找不到”

　　机械锁漏洞导致共享变私享，加上人为破坏，因此虽然投放数量巨大，但是有数据显示，ofo的损毁率达到39%，再加上被藏匿部分，整正被使用的ofo数量并不乐观。为此不少网友吐槽：“ofo10辆单车4辆坏，还有5辆找不到”。

　　今年3月，有媒体调查走访了ofo在北京的五个维修点，结果显示，仅3月13日与3月15日，该五处维修点就有近五千辆坏车等待修理。而每个维修点工人每天可以维修约一百辆车，维修速度赶不上损坏速度。一位维修师傅说，部分单车经过修复可以重新上岗，但也有不少单车根本没有维修的价值。

　　对此，有分析人士指出，ofo最大的特点是“快”，但是对技术不够重视，盲目追求单车投放数量和城市扩张速度，后续带来的安全隐患和成本损失将会严重拖累ofo的发展。

　　而政策走向也对ofo不利。上海市质监局近日出台了《共享自行车服务规范》，明确要求具备GPS和互联网运行功能。如果其他城市效仿上海，唯“快”不尊的ofo，这次恐怕要马失前蹄了。

　　上一轮融资数据闹出笑话

　　事实上，为了制造出资本热情追捧的假象，ofo共享单车上一轮融资时还闹过笑话。

　　3月1日， ofo共享单车宣布完成D轮4.5亿美元融资，此次融资由DST领投，滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue Management 、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投。

　　不过当天，投资方新华联集团通过官方微信发布的消息，却比ofo共享单车布的金额缩水不少。新华联集团透露，与OFO共享单车公司正式签订投资参股协议，投资2500万美元入股OFO，占2.15%的股份。新华联集团同时表示，ofo共享单车本轮募集资金超过3亿美元。

　　虽然新华联很快就删除了上述消息，OFO共享单车也解释说4.5亿美元包括债转股。不争的事实却是，ofo共享单车D轮融资并不顺利。

　　国内一家私募股权公司的投资经理也曾透露，ofo共享单车D轮融资根本没有4.5亿美元，国内外著名PE都找了一圈都没融到钱，基本上都是老股东在接盘，发布4.5亿美元融资只是为了造势。