相对正常的驾驶过程中，你几乎感觉不到它是一辆长度将近5.2m、轴距超过3.1m的中大型车，驾驶感受非常灵活轻快。首先就是车身的轻量化设计，共使用了11种复合材料，尤其是在车顶、引擎盖、后盖、车门、侧围等这些外围件都使用了铝制材料，铝制材料在全车材料中的比例超过了57%，整车重量最轻可以达到1655kg。

　　除了轻量化之外，最重要的两项技能就数ARS主动后轮转向和新一代MRC主动电磁感应悬挂了。ARS主动后轮转向系统在后桥增加了独立转向机构，以一台12V伺服电机驱动后轮转向，最多可达±3.5°。在低速时，后轮与前轮反向转动，转弯直径仅为11.3米，已经基本上是B级车的水平。而在高速时，后轮与前轮同向转动，可以更快更稳定地转向、并线。

　　与3.0T发动机相搭配的是通用代号为8L90的8AT变速箱，而不是像2.0T车型上使用了它的“小弟”8L45变速箱。8L90是克尔维特和ATS-V、CTS-V这些通用大名鼎鼎高性能车上才应用的，在结构上经过了针对性的设计和强化，可承受更大的扭矩输出。所以，在传动效率上面可以最大程度地发挥出双涡轮增压的动力优势，而且运动模式下降档的自动补油算是个让人有些意外的小惊喜。

　　另外，通过配气机构中特殊设计的摇臂，可以使第二、五缸的凸轮空转，同时关闭了进排气，二、五缸相当于处于不工作的状态，是市场上唯一一款V6转V4的3.0T发动机，可以实现断两缸的技术。断缸曲轴的结构、全系标配2.0kW启动机的自动起停系统、整车的轻量化以及全铝的发动机缸体、活塞、缸盖，将日常使用的燃油经济性大大提高。