上期访谈，我们的话题是“厦门小巴车，那逝去的一缕回忆”，阐述了中国二手车城创办人江文辉总经理在厦门市区公交营运中巧分一杯羹的往事。

　　今天，小编和江总再次约谈于软件园二期厦门中营科技有限公司，接着上回的话题我们继续往下聊：

　　其实，对江总而言，二十多年前购置小巴并投入市区营运的举动，充其量只是人生长河中的一朵小浪花，几年之后，业已随着厦门公交的全面整改随风而逝。

　　若干年之后曾经有朋友提及“为什么当初市区小巴车经营得好好的突然就转让不干了”这个问题时，江先生回答“90年代中后期，厦门的发展日新月异，市委市政府对公共交通事业越来越重视，对私人营运小巴进行整改、整合那是迟早的事。”“当年我运气好，刚好在最恰当的时机切入了市内公交这个市场，至于后来从市内转向了市外，是因为外面有比这更广阔的发展空间。”由此可见，并非江文辉先生中途选择放弃，恰恰相反，眼光敏锐的他，早在一年前就发现了更有前景的投资机会，未采取行动只是在等待有关部门营运路线的开放和审批。

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　　那么，具体是什么项目吸引并促使江文辉先生决定转移方向的呢?

　　让我们把目光投向距离厦门不到100公里的石狮市。“满街无处不经商、铺天盖地万式装”，这是八、九十年代的石狮市真实的写照。石狮人以其独有的海外华侨优势，再加上闽南人特有的“爱拼敢赢”精神，推动了当地商品贸易的迅猛发展，小商品市场里五花八门的电子产品(诸如电子手表、收录机、录像机等)以及服装城那些各式各样的新潮服装吸引了来自全国各地的客商和游客。

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　　成千上万的人潮从厦门涌往石狮，对于厦门与石狮的区间交通还真是一种考验，那个时候主要交通干道就一条319国道，高速公路尚未全省贯通，而且闽南快运也还没启动，更别说动车啦，唯有区间中巴车能满足这个需求。

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　　发现了其中的商机，江文辉先生着手开始准备，递交营运路线和车辆配置申请后，江先生顺应厦门公交整改的潮流，提前抽身而退，先是过了一把二手车商的瘾，把厦门市区尚在营运中的小巴车转让给别人，随即就将回笼的资金全部投入厦门到石狮的区间交通中去。江先生先后购置了4台扬子中巴车，在厦门到石狮这条客运专线上每天往返对开，由于车况好路程短，加上客源不愁，短短的两年时间，就挣了个“盆满钵满”。

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　　面对着侃侃而谈的江总，小编不由得再次佩服江总的眼光，如果说一次是偶然，是运气，但幸运之神偏偏眷顾同一个人，机遇本身可遇而不可求，善于捕捉机遇并牢牢抓住机遇、实现自身的梦想，这才是最靠谱的理由吧。

　　今天的访谈在轻松的氛围里开始并结束，小编刚从“国道上车来车往的繁忙场景”中回过神来，忽然发现一点，江总这一路走来，就是跟各种车打起了交道，从拉达出租车到厦门小巴车，再到厦狮中巴车，难怪后来江总创办了“中国二手车城”这个平台，这一切都跟“车”有着莫大的关系!江总又是什么时候决定开公司的呢?后面的几年里是不是又有神奇的际遇呢?

　　期待与江总下次的见面。