倒车影像和雷达哪个比较好用?对于摸过方向盘的人都知道，倒车时，车身后部存在大量盲区，车辆行驶的方向，也和前进时截然不同。因此，对于司机，尤其是新手来说，倒车，绝对是头等难事。

　　于是，从最早的倒车雷达，到后来的倒车影像，再到最近几年流行开的全景倒车摄像头，越来越多的倒车辅助工具出现在新车型上。那么，这几项配置到底值不值得买呢?本周，快车评通过三位司机实测体验的方式，跟大伙儿说说倒车雷达、倒车影像，以及全景摄像头在实际应用中都有哪些优劣。

　　据了解，近几年上市的新车型，无论是合资、豪华还是自主品牌，大多车型带有倒车雷达、倒车影像和全景摄像头中的一项或几项。尤其是自主品牌，不少新车型干脆三项全配。

　　而再早些的车型中，未配置任何倒车辅助工具的，比比皆是。这次体验测评中，记者便开了一款某美系豪华品牌老车型。在没有任何辅助的情况下，倒入一个狭小的车位内，确实有不小难度，尤其是当车身较长时。

　　这类老车型，不少车主选择自行加装倒车辅助工具。“每天有很多车主到店里加装倒车雷达或者倒车影像。”在杭州汽车城从事汽车改装服务的张老板说，根据产品不同，加装的价格在300-2000元。

　　当然，凡事都有两面性。这些倒车辅助工具虽然对于倒车有很大帮忙，但同时也可能带来诸多安全隐患。

　　下沙某驾校资深教练王教练说，汽车的盲区有很多，配置了倒车雷达或影像，甚至是全景摄像头后，的确能降低停车难度，也解决了大部分盲区问题，“但新问题随之而来”。

　　“最大的隐患是驾驶者太相信辅助工具，甚至是盲目依赖，这样很容易掉以轻心。”王教练坦言，其实，这些倒车辅助配置并不是万能的。比如倒车雷达，它可能探测不到过低过矮的障碍物;又比如倒车影像，在雨雪天或夜间，画面就会变得模糊。“而且它只能显示车正后方的画面，很多车主眼睛一直盯着中控屏倒车，就忽略了车身侧面的危险”。

　　王教练说，最正确的倒车方式是先确认停车位四周的环境，对存在的障碍物位置有个基本印象。倒车时，速度一定要慢，参考倒车辅助工具的同时，仍要通过后视镜、后车窗等观察车身周围的环境。此外，倒车时，尽量不要踩油门，右脚最好放在刹车上，紧急情况下可以随时刹车。

　　还是那句老话，尽信辅助工具不如无工具。全景倒车影像只是辅助，并不能完全依赖。