随着2016年新年的到来，2015年汽车企业集团销量排名日渐清晰。2014年全国汽车产销分别为2372万辆和2349万辆，同比增长7.3%和6.9%，2015年全国市场需求疲软， 汽车产销结束了上年高增长，全年低增长，并呈深“V”字走势。中汽协数据显示，2015年我国汽车产销分别完成2450.33万辆和2459.76万辆，均创历史新高，但较上年仅分别增长3.3%和4.7%，销量增速是近三年来国内汽车行业的新低。

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　　2015年是“十二五”计划收关之年，业绩较好的集团得益于车企、品牌均衡发展，或是很好的把握了SUV市场热销机遇。从下表来看，2015年年销量200万辆以上的前五名的汽车集团分别是：上汽集团稳坐冠军宝座，较其它集团优势明显，真所谓“一支独强”。东风集团处于“亚军地位”，但较上汽集团差距较大。一汽集团暂处第三，因产销量双下滑，成为“共和国长子之伤”。长安集团暂处第四，但与一汽集团成绩相差无几，上半年长安曾经超越一汽，坐上了前三大汽车集团的宝座，长安集团或将成为“一匹黑马“。北汽集团业绩基本与去年基本持平,稳座“老小”。

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　　上汽集团包括了上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱等8大重量级品牌，其中上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱乘用车销量都以175万辆以上，上汽大众全年实现销量181万辆，位列国内乘用车销量榜首，同比增长6.2%。上汽通用五菱在2015年再创国内汽车行业新纪录，产销双双突破200万辆，销量同比增长13%。我们熟知的朗逸、英郎、帕萨特、途观等单车型销量都在25万辆以上。其中朗逸销量在46万辆左右，但自主品牌全年销量仅为17万辆，同比去年下降5.56%。值得一提的是上汽在新能源领域表现不俗，投产和研发了荣威550Plug-in插电强混轿车、荣威950燃料电池轿车、荣威E50纯电动汽车、上汽大通EG10纯电动MPV、上汽大通EV80纯电动宽体轻客、荣威360、MGGT总共7款新能源及节能新产品。

　　东风集团包括东风日产、神龙汽车、东风本田，东风标志、东风柳汽等品牌，2015年年初东风集团下调销量目标，对应增长8%~9.6%，2014年3月，东风集团与PSA签署全球战略联盟合作协议，PSA14.1%的股权，开创了中国汽车企业国际化发展的新模式，推动公司国际化进程迈入新阶段。同年7月，沃尔沃在公开交易市场摘牌东风商用车公司45%股权，东风与沃尔沃的合作顺利推进。2015年东风集团加快产品推出，优化产品结构，将发布13款车乘用车，包括全新车型9款，换代车型4款，其中SUV 6款;商用车计划包括1款新品和16款改款车型。自主品牌乘用车销量为78.12万辆，同比增长6.6%，2015年实现387.35万辆，其国内汽车行业第二名的座次依旧无法被撼动。

　　长安集团旗下有重庆长安、长安铃木、长安福特马自达等车企，2015年，长安集团自主品牌五大主力车型月均销量都超过万辆，自主品牌表现可圈可点，其中CS75以18.7万辆、同比增长251.9%，成为最大“明星”，逸动系列、CS35、欧诺和悦翔系列的最终成绩分别是18.2万辆、16.9万辆、14.2万辆、12.4万辆，自主品牌乘用车产销超过100万辆，同比增速超过30%，完成了产销双百，集团达到277.65万辆。长安国际化步伐加快，长安汽车的第一个海外永久研发基地设在意大利都灵、主攻汽车外观设计的欧洲研发中心，第二个海外永久研发基地在英国伯明翰落成，包括多位曾效力福特、捷豹、路虎、里卡多等知名公司的专家，拥有六大海外生产基地，发展后劲实足。

　　一汽集团旗下拥有一汽-大众(含奥迪)、一汽解放、一汽轿车等品牌车企，全年，一汽大众以163.37万辆的销量位居集团乘用车销量榜首，对一汽集团的利润贡献巨大，但其余车企业表现平平。一汽乘用车对外资品牌依赖度过高，热销的SUV几乎是空白，老车型难以支撑去年汽车市场的新局面，一汽不能不说没有努力，全年对自主品牌投入大量研发经费，收益甚微，“共和国长子”之伤已成为必然，原集团董事长徐建一2015年被立案侦查,经历多事之秋的一汽集团被现实摧残得几乎体无完肤。

　　北汽集团包括北汽制造、北汽福田、北京现代、北京吉普等企业，主要有影响的品牌有雅绅特、途胜、索纳塔、挑战者。“十二五”期间在自主品牌和新能源战略下大功夫，2014年全年北汽新能源以同比238%的增长率成为国内纯电动汽车销量第一的车企，去年北汽新能源在出租车领域、充电桩布局等方面的频繁动作也引发业内跟风效应。全年实现销售248万辆，与去年基本持平，在“十二五”期间，北汽集团成功完成“进入世界500强”的梦想，2013年首次挺进，之后连续三年入围。

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　　中国汽车产业比拼的路才刚刚开始，自主品牌任重而道远。但随着2020年汽车企业的乘用车平均油耗必须达到5升/百公里以下规定的临近，以混动和纯电动车为主的新能源车将迎来重要机遇，特别是混和动力的SUV，像比亚迪唐、宋将有突出的表现，排名背后我想车企最终比拼的是研发实力、营销能力、企业国际化发展水平，2016年排名将如何，谁才是真正的赢家，让我们静观其变......