京津冀一体化方案已确定北京、天津以及河北的石家庄、保定、张家口、廊坊6座城市为全国首批试点“交通一卡通”区域，京津冀交通一体化进程日益加快。然而，外地牌照车辆进京难问题却依然是困扰着挂外地车牌的有车族的“噩梦”。北京进京证能否取消呢？这是很多车主最想知道的事情。

近日有消息称，有关部门正在进行研究，酝酿是否需要取消外地车进京“隔三差五”办理进京证的制度。一位北京市政府官员向21世纪经济报道记者表示，最近高层对“进京证”的看法“有所松动”，前不久组织了公安、交通、编办、发改和环保等部门开会，论证是否取消进京证。

早在2002年，全国政协委员杨肇键就向大会递交了一份提案:“关于再次吁请彻底取消进京车辆《通行证》的建议”。据杨肇键介绍，“进京证”每年收费超过5000万，给外地司机，特别是河北司机造成了较大不便，也不公平。尽管最近几年进京证已经不再收费，但是办理“进京证”的车辆比较多，庞大的人群，经常造成办理“进京证”高速点上班高峰时段的拥堵。

有数据显示，每天行驶在北京的外地机动车大概有十几万辆。控制每天上路的十几万外地机动车出行，是否能真正缓解北京交通压力以及饱受诟病的雾霾问题呢？财经评论员叶檀认为，北京此举无异于扬汤止沸，进京证的十几万辆车，对于北京机动车五百多万，其实是一滴水洒在 了大海里。如果说北京未来的权力还是比较大，资源还是比较集中，那么聚集在北京的车子不会减少的。

既然进京证的存在与否对北京道路上的机动车数量不会有多大的影响，那么，是否需要进京证就成为了一个论题。更何况，即使没有进京证的存在，想要限制外地车在京行驶也不是难题，北京已经加强了电子眼的拍摄处罚，即使取消了办理进京证的管理办法，只要原有的限行规定不会有改变，也同样能够达到限制外地车辆在京行驶数量的问题。

到底北京能否取消进京证？这个问题目前还没有官方回复，我们将为您继续关注。