在之前我们对2014款沃尔沃XC60 T6车型进行了静态体验(详情)，不仅是外观内饰的设计和材质以及空间布局的合理性都是非常不错，这次我们对动态进行一个简单的测试(包括加速度测试，制动测试，噪音测试等)，看看这款SUV真正的过人之处。

　　动态体验

　　2014款沃尔沃XC60T6车型采用的是直列6缸3.0L涡轮增压发动机，最大马力达到305匹，最大扭矩达到440Nm，3.0T采用的双涡轮技术，动力输出更为平顺，与之相匹配的是Geartronic6速手自一体变速箱。

　　搭载双涡轮的3.0L增压发动机对于1.7吨重的车身来说完全感觉不到吃力，油门稍有些力度，但回应很迅速。6速手自一体变速箱虽然不及2.0T车型上双离合变速箱的换挡速度，但平顺性还是表现不错。

　　方向盘的力度可以进行三档力度调节，这种技术也有不少品牌开始运用，只是XC60的调节没有快捷键操作，而且行驶过程中也不可以随时调节，稍有些不方便。

　　日常驾驶中，整套动力系统的表现比较沉稳，没有过多地去强调动力输出，而是保持相对低调的状态，想必工程人员更关心的是油耗。

   专业评测

　　试驾车搭载Haldex四驱系统，在全油门起步时可将65%的扭矩分配给后轴，轮胎没有打滑情况出现，整个加速过程中动力衔接十分顺畅。

　　从图中可以看出加速过程中变速箱表现平顺，几乎分辨不出换挡时机，最终测得百公里加速时间为6.1s。

　　2014款沃尔沃XC60的悬架在满足越野能力的同时又兼顾了城市道路驾驶时的舒适性要求--悬架硬度适中，因此制动时点头现象明显，其它表现稳定。

　　百公里制动测试也令人满意，以接近1.9T的车重与较高的车身取得38.89m的制动成绩很优秀。

　　噪音测试的成绩也比较理想，尤其是怠速40.4分贝格外优秀。

　　对于一款3.0T的SUV来说，13.7L的百公里油耗不算高。

　　总结：2014款沃尔沃XC60 3.0T从测试成绩来看相当不错，6.1s百公里的加速成绩在同级别中属于领先，成熟的变速箱技术以及良好的车身稳定及通过性都体现了这款车良好的写照。2015款XC60也已经上市，过段时间，编辑部也将会针对新款进行测试和总结，也能让大家对新旧款车型进行比较和分析。