中国二手车城讯：5月1日，杭州限牌摇号竞价系统终于上线。短短5天时间，申请人数超过16万。对于当下的杭州人来说，摇号或是竞价，成为以后获得车牌的主要方式。与此同时，另外一种获得车牌的规则也在等待破土而出。

 

    从5月4日开始，部分存量二手车信息被公布，根据新出台的《杭州市小客车总量调控管理暂行规定》，在3月26日零时前未出售的二手车被定性为“存量二手车”，经过认定的存量二手车，不用摇号和竞价，可以直接带牌销售。

 

    也就是说，如果你既不想摇号也不想竞价，现阶段还可以考虑买一台存量二手车。

 

    对于二手车商来说，存量二手车的认定意味着可以带牌销售赚上一笔。但是，他们更担心这是否会是“最后的晚餐”。因为截至目前为止，关于限牌之后的二手车交易细则，依然没有更明朗信息。

 

    有人签了带牌销售的订单 但是现在还没法正式交易

 

    “这一个月生意都停了，只有几台价格比较高的车，我们和客户签了带牌销售的订单，车牌算他们两万元，但是现在还没过户。”杭州汽车城里的一位二手车商陈先生告诉小编。

 

    由于目前自己申报的存量二手车信息尚未通过认定，他只能和客户先签订单，等到认定通过，车子才能过户完成交易。

 

    陈先生算是比较看得开的，他说现在很多同行连订单都不敢签，根本不敢做生意。因为限牌之后的二手车交易细则还没出台，万一将来规定车商手上的存量就用来做流通指标，那么如今的一锤子买卖将会断了将来的活路。

 

    按照杭州现有的限牌政策，二手车商每收进一台车子，就必须和普通市民一样先申请指标，这种的作法对于二手车商来说，显然不太现实。而有业内有人猜测，将来杭州可能会效仿天津、广州的做法，将车商的存量转作流通指标，也就是说你在限牌之前有几个存量二手车，未来就有几张车牌可以用来流通。正是因为这样，在政策尚未明确之前，车商们大多不会轻易带牌卖车。

 

    眼下，杭州二手车商的两大心病：一是担心自己申报的存量二手车是否能够通过。二是忧虑未来做生意要用的指标究竟如何生成。

 

    政策尚不明朗，生意停滞了一个多月，不少车商已经觉得“扛不下去了”。采访中，陈先生邻铺的另一位商户提到：“这里有不少人都是借了钱来做生意的，一个月多下来，场租费、利息、工资还有车子的损耗，已经让这些经销商吃不消了。”

 

    二手车业务成为4S店重头戏    想方设法为客户尽快更新指标

 

    零散的二手车商因为资金的压力，抗风险能力较低，有的开始打算“迁徙”周边城市。但对于一些二手车公司或4S店来说，二手车业务却是一块即便难“啃”也不得不“啃”的骨头。

 

    根据其他限牌城市的经验来看，限牌之后置换将生成一批重要的购买力。因为置换不需要占用指标，而按照目前杭州小客车的保有量来看，未来很可能会是“赢置换者得天下”。

 

    如何让车主到店里买新车?首先就得让他把旧车卖给你。正是因为这样，二手车业务成了一个“重头戏”。

 

    “我们现在办了绍兴的暂住证。”一位业内人士告诉小编，这样做是为了帮助车主尽快获得更新指标。比如一个车主想要换新车，他们可以立即将车子提档转出，按照限牌政策规定，旧车转出后，车主就获得了更新指标，可以购买新车。而一旦将来有人要买这辆旧车，他们就先把车子落户在绍兴，再过户给新车主即可。这种做法简单地说就是让车子的档案到外地去走一个流程，它很可能成为未来4S店帮助车主更新指标的普遍方法。

 

    做好二手车业务，才能为新车销售提供保障。限牌之后，杭城4S店的二手车业务部开始成为重要部门。浙江申浙的二手车经理周加生最近的压力就不小，他说之前一家店有一个人就够了，但是接下来，一家店至少得有三四个人，才能保证正常工作。相比限牌之前，他们需要想出更多的方法来促进二手车业务的增长，由此保证新车销售。