此前早已传出消息，上海大众将推出一款定位于帕萨特和辉腾之间的中高级C级轿车。而在今年6月，上海大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理贾鸣镝也已经透露，这款C级轿车整体造型接近尾声。日前，这款代号511 C-NB的C级轿车测试车首次曝光，按照计划这款车型将在2014年年底正式上市销售，整体定价预计主要集中在30-40万元价格区间。

　　1、C级新车2年内上市

　　网络的提升将大大增加上海大众的运营能力，在今后的两年内，上海大众的网络将会迎来C级车和大型SUV，这两款定位更高级别的车型也将成为上海大众未来一段时间的工作重点。

　　“我们的网络必须为更高级别的新车做好准备。”贾鸣镝表示。同时，他也首次透露，上海大众的C级新车预计2015年投产2016年上市。长沙的工厂也在2015年正式投产。

　　上海大众全新开发C级车的方案是从2010年左右开始的。当时面临全新帕萨特的开发，由我们来开发一款针对中国、美国的市场产品，因为这些市场帕萨特客户的共同点是需要空间大一点的，造型好、并要豪华舒适的高级轿车。德国大众在大众品牌上也缺乏这一级别的车型，德国大众希望拉升大众品牌。

　　在这样的战略指引下，这款C级车由上海大众来负责开发。开发一个产品需要五至七年，需要长时间的试验和各方面的准备工作，至今已经做了很多准备工作，包括市场调研等，预计2015年投产2016年上市。

　　同时，贾鸣镝也首度透露：“未来两年，大众品牌将有七款新产品推出，全新帕萨特、全新朗逸、全新途安后续车型、全新的途观、C级车、大型的SUV，还有A+级的轿跑车都会推出。”

　　2、进口车将提升网络能力

　　“为什么我们要做这件事?为了我们的客户想换车，我们有更高级别车辆可以提供。同时，我们的经销商也能学会如何更好地接待高端车客户，我们把这次合作当成培训。”面对上海大众为何会选择和进口大众渠道合作，贾鸣镝表示：“我们没有任何利润。”

　　但贾鸣镝认为，与进口车的合作是双赢的。进口车需要经销商网络的扩展，上海大众需要做高端车型销售的准备。目前大众品牌最高端的车型是帕萨特V6和途观顶配，将来会有C级车和大型SUV，一些高端产品大概会在两年之内上市。那么我们的销售网络需要具备这样的能力，需要准备好了来销售高端车型，我们希望销售网络能早一点介入准备之中。

　　同时对于进口大众来说，目前的网络覆盖不足，上海大众的加入可以大大扩展进口大众的销售网络。上海大众会在一、二线布局不尽合理、或是网点能力不强的地方，对其网点进行补充。在三、四、五线城市，大众进口车销售网点的覆盖率很低，四线城市甚至只有20%的覆盖率，上海大众将重点帮助进行覆盖。

　　进口车业务从谈判到发展仅用了一个多月的时间，审批了71家经销商，计划今年扩展到90家。目前300辆车已经到店，现在经销商已经开始接待客户和销售车辆了。明年进口车的销售将不仅限于90家经销商，也不仅限于目前的途锐、T5和夏朗三款车型。将来根据客户的需求，会拓展到其他的进口大众产品。我们希望明年进口车在上海大众的网络中能够有2-3万的销量。

　　3、产能网络大扩张

　　一系列令人眼花缭乱的新车计划下，上海大众将在明年迎来成立30周年的庆典。

　　谈及明年的发展，贾鸣镝表示，明年上海大众计划至少新增100家经销商，4S店规模将从目前的660家发展到明年的700多家，明年会有近1000家的4S店和二级网点。同时不断发展新的四、五线城市的下一级网点，数字一直维持在180到200家之间。

　　明年的新车将集中在斯柯达上，有三款新的产品，Yeti在年底发布，两厢昕锐和全新明锐明年都将上市。大众品牌新产品是就是Polo的改款车型，年末是A+车型的亮相。

　　南方战略在2009年宣布后，到现在也取得了明显的效果。从数据上来说，2009年上海大众VW品牌在南方市场占有率是第六名，今年是第一名，整个南方六省取得了总体第一。

　　在产能方面，上海大众将一路扩张，宁波工厂刚刚投产，产能30万辆。长沙工厂也将在2015年投产，贾鸣镝预计上海大众2015年的产能将达到200万辆，这一目标将高于一汽大众的2015年180万辆的产销目标。

　　对于和一汽大众的比较，贾鸣镝也首次正面回应;“竞争实际上是不可避免存在的。从产品角度上，桑塔纳和捷达、朗逸和宝来速腾，迈腾和帕萨特，产品定位都比较像。但是大众品牌在两家企业的竞争中，取得了共同的提升。我们希望实现1+1>2的效应，我们要避免是价格的恶性竞争，希望通过服务和竞争促进双方的发展。