5月26日，广州汽车“限牌令”开始新一轮征求意见，其中，关于汽车更新换购政策的调整，使得在未来十年内，广州将出现规模达百万的换购市场需求。这一方案，对于二手车市场无疑上个巨大的喜讯。

　　据了解《征求意见稿》明显放宽了换购环节。预计1.6L至2.5L的中级车市场将受益于二手车置换。数据显示，目前广州中小客车保有量为176.6万辆。在“10年内可不限次数换新车”的政策下，仅以每辆旧车10年内更新一次计算，将至少催生一个百万辆规模的换购市场需求。

　　面对如此庞大的新鲜“蛋糕”，各大汽车品牌已蠢蠢欲动。从日系车到宝马等品牌纷纷投入二手车市场，并扬言“会增加对于二手车置换的补贴”。另一方面，更新政策的放宽，对于车企二手车业务是机会，同样也是挑战。当二手车置换成为各家车企眼中的“肥肉”时，起步稍晚的自主品牌能够从中分得一杯羹。

　　与之前将收购的旧车转卖二手车商不同，自主品牌能否建立完善的二手车体系，关系到其是否有能力参与置换市场竞争。

　　新的征求意见稿相对于去年6月出台的《广州市中小客车总量调控管理办法》共有20处修订，包括规定购新能源车不必申请指标即可直接上牌。其中，旧车10年内可不限次数换新车;排量在2.5升以下的，可自由更换不超2.5升新车的政策修订，最为消费者和经销商所关注。

　　总体而言，接下来的半年，对二手车行业来说是将硕果累累的。