欧债危机的阴霾这两年一直萦绕在意大利这个国家，债务危机、失业率上升、奢侈品重税等，让意大利这个盛产超级跑车的国度，发生了重大的变化。

　　根据意大利汽车生产商代表联盟UNRAE的一项数据，2012年上半年，自意大利出口的高性能汽车增长了接近两倍，达到1.36万辆。而在2011年的同一时期，意大利出口的这些高性能汽车还不到5000辆。

　　之所有会出现这种状况，主要原因是出在蒙蒂政府出台相关的财政政策中，针对超级跑车项目极为苛刻。规定要求，对一定级别的跑车征收奢侈品税，比如一辆要价31.6万欧元的兰博基尼Aventador，每年需支付8400欧元的奢侈品税，较过去暴增6600欧元。同时意大利还加强了公路检查，以防止有人逃税。

　　根据市场调研公司IHS资讯，今年意大利国内的超级跑车销量将较2008年锐减47%，至593辆。同时，旗下拥有法拉利和玛莎拉蒂品牌的菲亚特集团，也陷入业绩泥潭。今年二季度，公司净利润为1.03亿欧元，同比竟下降92%。

　　在这种情况下，即使是自己买得起汽车，但是面对这样的重税及管控条例，想养这样一台超级跑车就难了。沉重的养车负担，让不少未缴税的跑车被车主甩卖，就如某法拉利会员就以14.3万欧元出售458车型，尽管这部车去年的买入价是22.4万欧元。

　　不仅是法拉利遇到这样的待遇，其他跑车也遭遇了类似的情况。资料显示，每周有近200辆保时捷二手车从意大利流出，销往欧洲其他国家。在今年前5个月中，二手保时捷卡宴出口量上升超过两倍，至1134辆。

　　欧债危机正侵蚀着这个一向以生产跑车为傲的国家，面对着大量二手豪车出口，意大利国内消费力低下及相关跑车制造商自身债务危机的境况，直接影响着新款跑车的问世，或许我们应该问的是还会有那么多的新款跑车亮相在汽车市场吗?