“我们与宝腾的合作已经进入更加细化的阶段，在北京双方已组建了30人左右的团队，制定合作细节，而目前我们已有9个人前往马来西亚，与宝腾研究全球合作等事项。”华泰汽车一高层今日对新浪汽车表示，而作为上市公司，此次合资已获宝腾董事会批准，双方最快将于春节前签署最终协议。

　　该汽车技术产业区的主要职能是进行车型及关键零部件技术的研发、工程技术支持和能力建设，质量保证体系建立、供应商体系管理和建设等基础性工作，同时则侧重于新车型及新能源车的开发，合资公司将拥有独立的技术工程团队，及零部件开发采购团队等等。

　　第一阶段将由技术合资公司国产化两款搭载符合欧V标准的动力总成的车型(Persona R 和Exora)，由华泰鄂尔多斯工厂生产，后续将匹配宝腾和华泰自主研发的动力总成，以低成本的优势出口欧盟及其他海外市场。

　　第二阶段将共同从事新能源车及符合欧标的后续车型的开发和出口销售。技术合资公司在中国本地国产化车辆和发动机部件，开发模具和夹具供华泰工厂使用，技术合资公司开发出的车型产品委托华泰生产，并负责其技术指导，质量管理，生产管理，物流管理，出口管理等宏观支持。

　　华泰汽车控股集团常务副总裁兼华泰汽车事业部总经理侯海靖对新浪汽车表示，这次合资是一种不同的商业模式，不仅仅局限于在中国和马来西亚，而是放眼在整个全球。此次合资合作将是在整个全球范围的一个合资合作，共享全球平台，就是共享全球研发平台，共享全球采购平台，共享全球工艺平台，共享全球制造平台，共享全球营销平台。

　　同时由于华泰汽车专长于SUV和B级轿车，宝腾则专长于具有欧洲技术标准的A级轿车和A0级轿车，此次合资也可以使双方产品互补。但新浪汽车了解到，双方合资开发的产品最早也要到两年之后才能达到量产要求，届时全球市场是否如合资双方预期所想还不得知。

　　不过基于华泰汽车2020年达到200辆的战略目标，华泰汽车副总裁兼国际事业部总经理赵毅认为，此次合资具有战略意义，“华泰汽车必须报有开放的心态运营汽车产业，不排除还有类似模式的其它合资合作机会，否则如何实现200万辆?”（来源：中国二手车城）