近期汽车行业最热点的新闻莫过于：9月21日，国家质量监督检验检疫总局在其官网发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》(以下简称《意见稿》)，并面向社会征集听证陈述人，参与10月下旬召开立法听证会。保监会发布《关于加强机动车辆商业保险条款费率管理的通知(征求意见稿)》。

　　其实早在2004年12月30日，第一版《家用汽车产品修理更换退货责任规定(草案)》曾经露出庐山真面目，但在向社会公示征求意见后便石沉大海。如果从第一版汽车三包法规草案起草算起，中国消费者等待汽车三包已经10年。中国二手车城调查数据显示，半数以上的朋友就对此次的意见稿非常的感兴趣但是普遍持围观的态度，原因多为担心这是否又是一次2004年的覆辙。

　　2009年和2010年，中国汽车市场连续两年成为全球最大新车市场。公安部交管局近日公布的数据显示，截至2011年8月底，全国机动车保有量达2.19亿辆。中国汽车市场的日益扩大，也是的汽车售后服务的规范消费者权益的保障也迫在眉睫。如果汽车消费者的权益仍然得不到强有力的保障，汽车社会的和谐将难以实现。

　　本次《意见稿》最大的亮点是可以实施退货。《意见稿》共8章46条，明确规定了销售商的义务、修理商的义务、制造商的义务、家用汽车产品三包责任、责任免除、争议处理等多项内容，涉及到多数消费者所关心的问题，如家用汽车产品的三包有效期、家用汽车的退换货条件与标准等。

　　如今汽车已经由一种少数人的奢侈品变为多数人出行的必备工具。石沉大海六年多的“汽车三包”规定征求意见稿重新浮出水面，与商业车险制度回应民意进行“大修”，反映了与汽车消费相关的部委加大对消费者权益的保护力度，体现了政府职能服务于民生需求的转变。“生命不息，维修不止”的原则也许可以离国人远去了。
    来源：中国二手车城