最近，无论你随手翻开一本杂志或打开电视机，新骐达的广告将无处不在的出现在你面前，无疑给人带来了深刻印象。在上个月上市的新骐达包括了2个排量9款车型，其中最为引人瞩目的是1.6T车型的加入，给主打家用的骐达赋予了性能的潜力。说到1.6T性能家轿，我们往往会把目光投到别克英朗XT的身上，因为它在上市之初与新骐达一样备受关注。如今，这两款1.6T新旧宠儿将注定会产生激烈的竞争。　

　　两车在售价方面有点差距，新骐达1.6T顶配车型售价为15.68万，而英朗XT1.6T顶配的新锐运动版的售价为18.15万，相差2.47万元的售价到底谁更有优势呢?下面我们就一起来看看吧。

　　外观篇

　　英朗的确是车如其名，醒神帅气的外观真的很有魅力。或许有人会觉得等同于别克家族的直瀑式中网，照搬的运用在英朗身上会有些过于庄重，其实这你就错了，英朗点睛之笔在于大灯，你可以联想到是鹰眼或是水滴造型，总之该设计就是庄重家族特征的调味料，也是动感主题的开篇。　

　

　　要说帅气还要数英朗的侧面了，溜背、腰线、反角式车窗等样样都很精彩。其实给我印象最深的是用线条取代侧防擦条的设计，这与双君是苟同的，这种线条带动的金属感刚柔并进，编辑个人还是非常喜欢的，毕竟相比其它的家轿车型明显的个性多了。

　

　　别克为英朗1.6T车型配备了五幅式轮毂，不过从造型上看并没有太多的运动气息。不过厂家也意识到了这点，为了不负英朗“运动版”之名，英朗1.6T的底盘高度进行了单独的考虑和设计，这种降低车身的设计无疑是更换了悬挂的部件，对路感和支撑性都有很大的帮助。　　

　　性感的尾部，随处都能找到可反复欣赏的细节，无论是哪个角度都非常的迷人，这并不只是编辑个人对其的赞赏。光滑圆润的尾部几乎找不到什么直棱直角的设计，尾窗、尾门，乃至后杠，都是各种大小叠加的U形，包括那个尾门拉手都以一个别致的U形包围，但这是否又有什么特殊的含义呢?或许只有英朗XT的设计师才知道。　

　　在外观方面，新骐达明显要低调得多，1.6T车型与1.6L自然吸气发动机的骐达从外观上粗看似乎没有区别，整体造型一模一样，并没有因为使用了动力更强的发动机而在外观上体现出更多的不同，看上去依然是一款中规中矩，完全为家庭使用而开发的家用车。

　　如果仔细观察新骐达外观，还是可以分辨涡轮增压车型与自然吸气车型的，尾部DIG TURBO的标识就是代表了这台车的真实身份，并非自然吸气车型。不过在车尾我们也发现了一个遗憾的地方，新骐达全系最顶配车型竟然没有倒车雷达，这样的配置确实未免很遗憾，在骐达这个车系中，无匙启动的普及率都已经颇高了，但却偏偏缺少个倒车雷达，如果非要用倒车雷达换无匙启动的话，或许多少有些车主会不情愿。　　

　　新骐达1.6T车型的尾灯大面积的使用了高反光率的白色，视觉效果更加醒目，不过个人觉得英朗红色的尾灯更自然些。新骐达1.6T车型没有使用LED尾灯，依然为传统的卤素灯泡，这一方面也是为了节约成本，我们还是可以理解的。　　

　

　　骐达1.6T车型轮胎非常给力!使用普利司通“搏天族”系列运动轮胎，轮胎尺寸为205/50 R17，轮胎的最大设计安全时速为240km/h，折线的轮毂设计非常硬朗，与整车的温馨家用相比较，轮毂应该是最具个性，在这一点却恰恰与英朗相反，使其与车身风格反差很明显。如果你就在外观上下结论的话，运动与家用的风格就摆在面前，就看你的立场站在哪一方了。